長華股份(605018)

浙江長華汽車零部件股份有限公司創建于1985年,公司總部位于慈溪市周巷鎮工業園區,擁有員工2300余人。2004年2月與日...更多>>

605018股價預警
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江恩阻力:
時間窗口:
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申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-09-25 金龍魚 300999 25.7
2020-09-24 宏力達 787330 88.23
2020-09-24 帥豐電器 707336 24.29
2020-09-24 中巖大地 003001 30.16
2020-09-23 上海凱鑫 300899 24.43
2020-09-23 巴比食品 707338 12.72
2020-09-21 海象新材 003011 38.67
2020-09-18 共創草坪 707099 15.44
2020-09-18 世華科技 787093 17.55
2020-09-17 愛美客 300896 118.27
2020-09-17 長華股份 707018 9.72
2020-09-17 麗人麗妝 707136 12.23
2020-09-17 天臣醫療 787013 18.62
2020-09-17 上緯新材 787585 2.49
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  該股主力數據收集中。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為0萬。

 
  該股擬披露重大事項,待公司通過指定媒體披露相關公告后復牌。

 
  該股擬披露重大事項,待公司通過指定媒體披露相關公告后復牌。

綜述

605018股票分析綜合評論: 
  該股擬披露重大事項,待公司通過指定媒體披露相關公告后復牌,敬請投資者密切關注,以開盤情況及持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交運設備

當前行業:汽車零部件

下級行業:汽車零部件Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
主營業務:

汽車金屬零部件的研發、生產、銷售。

產品類型:

緊固件、沖焊件

產品名稱:

緊固件、沖焊件

經營范圍:

汽車零部件、模具、檢具、夾具、家用電器、塑料制品加工、制造;自營和代理貨物和技術的進出口,但國家限定經營或禁止進出口的貨物和技術除外。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
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605018焊接螺母 605018輪轂螺栓 605018發動機異形緊固件 605018調節偏心螺栓總成 605018六角頭螺栓

①行業規模不斷擴大,市場集聚明顯隨著整車產銷規模增長對汽車零部件的需求不斷增加和汽車保有量規模的不斷提升,汽車零部件行業的規模仍將不斷擴大,特別是中國等發展中國家汽車零部件行業在產業轉移過程中因成本優勢和產業鏈配套優勢將占據相對有利的位置。但受下游整車市場寡頭壟斷市場格局和整車生產基地集中分布等因素的影響,汽車零部件企業也逐漸呈現出市場份額和生產地域的集中效應,大型整車生產企業更多的與距離較近、管理水平較高的汽車零部件企業建立起長期穩定的采購關系,以降低成本、提高效率。②零部件模塊化采購特征日益明顯隨著整車制造企業之間的競爭日益激烈和車型更新速度的不斷加快,出于降低成本和提高生產組織效率的考慮,整車企業的采購體系逐漸由面向多個供應商采購單個零件轉向較少的供應商進行模塊部件采購,以縮短車型開發時間、提高零部件標準化和通用化水平。零部件模塊化的供應要求零部件生產企業更深入、更早的介入到整車企業的開發過程中,也使得整車企業與零部件生產企業的合作關系更加緊密和穩固,汽車零部件產業的重要性不斷提升。

1、客戶資源優勢出于對汽車安全性的特殊要求和整車廠對生產穩定性的要求,主要品牌整車廠對汽車零部件供應商設有嚴格的準入限制,且這種合作關系一經確定會保持穩定。因此,長期穩定且優質的客戶資源是汽車零部件企業穩定發展的堅實保證。經過多年的發展,公司已與東風本田、一汽大眾、上汽通用、廣汽本田、日產中國、東風日產、上汽大眾、廣汽三菱、長安福特、長安馬自達等國內主要合資品牌以及長城汽車、奇瑞汽車、上汽集團、江鈴汽車等國內主要自主品牌建立了穩定的合作關系,為各類整車廠提供上千種緊固件和沖焊件產品。近年來,公司榮獲一汽-大眾“A 級供應商”、“質量最優獎”;上海通用“最佳支持供應商獎”等客戶獎項。2016 年至 2018 年,公司連續三年榮獲東風本田“優秀供應商”稱號;2019 年,公司獲得東風本田“2019 年度供應商 NHC 發表會華東地區銅獎”。廣泛的客戶資源為公司業績提供了較強的保證。同時,公司能夠滿足各類整車廠對供應商的嚴格要求,也為公司創造了強大的品牌效應,為公司積極拓展新客戶,進入其他整車廠的供應商名錄奠定了基礎。2、產品質量優勢公司在原材料采購、生產設備采購、制造過程管理、質量檢測等多個環節確保公司產品的質量優勢。原材料采購方面,公司采購的原材料為線材和板材,主要向寶山鋼鐵或者整車廠指定的供應商進行采購。原材料供應商為國內外龍頭鋼鐵制造企業,其具備先進的制造工藝和管理水平,能夠有效減少鋼鐵中的各類雜質,提高產品強度,高品質的原材料是公司產品質量過硬的基礎。生產設備方面,公司自海外采購了先進的熱處理設備、3000T 多工位沖壓設備,使熱處理過程中溫控精度不斷提高,有效保證了產品的材料強度,同時公司積極采購智能化、自動化的機器設備,產品的加工精度不斷提高,確保在大批量生產的情況下的產品質量。制造過程管理方面,經過不同品牌、不同體系的整車廠嚴格的供應商準入評審及后續考核,公司的生產逐漸規范化,生產現場管理水平不斷提高,同時公司積極吸收參股合資公司的先進生產經驗,推動精益化生產,有效降低了生產成本。質量檢測方面,公司通過了 IATF 16949:2016 質量管理體系認證,同時通過了東風本田和廣汽本田的 QAV1 審核、上汽通用 BIQS 認證,在上汽大眾過程與產品審核中的評級為 A 級,建立了完善的質量管控體系。公司質量部下設實驗室獲得中國合格評定國家認可委員會實驗室認可證書,同時通過了上汽通用GP-10 實驗室認定、上汽大眾和一汽大眾實驗室認定,取得了上汽集團供應商實驗室能力評定證書。公司實驗室能夠按照德系、美系、日系、韓系、自主品牌等不同整車廠的標準,對公司產品進行系列試驗檢測。3、產品結構優勢公司擁有緊固件和沖焊件兩大核心產品,兩種產品互相補充,能夠滿足客戶不同的產品需求,發揮市場協同效應。在緊固件領域,公司具備高強度緊固件的生產能力。報告期內,公司高強度緊固件的銷售收入占緊固件銷售收入比重在 30.00%左右。同時,公司在新材料緊固件和 14.9 級高強度緊固件的研發應用方面也取得成果。隨著高強度緊固件國產化率的不斷推進,公司高強度緊固件領域的研發能力、先進的制造水平和豐富的管理經驗為公司產品門類的拓展和市場份額的進一步擴大奠定了堅實基礎。4、技術研發優勢公司始終高度重視產品和生產技術的研發工作,持續加大創新投入,通過自主研發、院校合作和參股日方合資公司等方式,積極吸收先進的技術經驗,在長期的研發實踐中形成了專業化的研發團隊、完善的技術研發體系,技術能力不斷提高。長華股份和武漢長源均為高新技術企業。公司擁有浙江省企業技術中心和寧波市企業研究院。目前,公司擁有 118 項專利權,其中發明專利 17 項。目前,汽車行業競爭格局已經基本穩定,各整車廠只有通過不斷開發安全性高、節能環保、輕量化的新車型搶占存量市場份額并發掘新的市場需求,這就要求零部件廠商能夠迅速滿足客戶配套開發需求,將設計制造理念轉化為技術成果,進而進入生產流程,并迅速推向市場。對于一級供應商,整車廠通常要求具備合作開發的能力,滿足新車型的試制需求。公司經過多年持續的技術投入,基于與整車廠長期的合作經驗,形成了一套能夠及時滿足整車廠需求的產品配套開發管理體系,能夠迅速調動技術、采購、生產等部門進行協作,滿足客戶定制化需求,大大縮短產品開發周期,實現與整車廠的同步開發,將新產品迅速推向市場。公司積極配合推動大眾、本田、豐田、福特、沃爾沃等合資品牌汽車國產化項目的落地。公司主導并參與了三套國家緊固件生產標準的起草工作,目前正積極開展 14.9 級高強度緊固件技術的研發。為順應汽車行業輕量化的發展趨勢,公司開展了鋁合金緊固件的研發工作,同時加強新能源發動機支架、充電器固定總成的配套開發工作。

(一)產品開發計劃隨著新材料、節能減排等技術和理念在汽車工業的廣泛應用,汽車緊固件零部件的原材料將更廣泛的使用高強度、高性能、超高強度材質、新型材質以達到更安全、更節能的目的。為順應我國未來緊固件產品輕量化、電動化、高強度高性能的發展方向,公司近年來已在超高強度螺栓(14.9 級)關鍵技術研究、高強度耐熱鋼產品的研發、較高強度鋁合金產品的研發與制造、高精密長壽命沖壓自動連續模具等方面形成了一系列的研究成果,并建立了設備齊全的配套實驗室,繼續推進上述項目的研究開發。(二)技術研發和創新計劃公司一直注重技術產品的研發與應用,始終視技術研發為企業在激烈的市場競爭中賴以生存和發展的命脈,一貫重視對產品同步設計開發能力的研究和積累,鼓勵技術創新、新技術、新工藝的引進,以及試驗檢測能力的提升。1、強化自主創新進一步完善公司研發中心的功能,加大對公司實驗中心材料實驗室、可靠性實驗室、被動安全實驗室、氣囊靜態展開綜合實驗室、濕熱交變振動試驗箱、高低溫濕熱試驗交變箱、鹽霧腐蝕試驗箱、冷熱沖擊試驗箱等先進的實驗室及實驗設備的投入力度,提高產品熱老化性能、耐腐蝕性、耐濕性、耐振動性、沖擊強度等方面的檢測能力,為公司產品創新提供了良好的檢測平臺,使公司可以對整車廠產品型號的更新換代做出快速的反應,進而為獲得客戶的新產品訂單提供先發優勢。2、加強研發合作加強與行業知名科研機構、高等院校以及下游客戶研發部門的合作,充分運用外部技術力量,加強市場導向的技術研究,促進內部產品性能與結構的優化,通過持續不斷的技術創新推動公司主營業務發展。3、打造人才平臺著力打造業內一流水平的研發人才平臺,提升公司研發實力。一是吸引更多高學歷和富有經驗的研發人員,聘用行業中知名的專家成為公司顧問。二是進一步完善人才引進、培訓、競爭和激勵機制,完善研發項目管理流程和研發人員績效考核制度,為研發人員提供展現能力的舞臺,激發研發人才積極創新和精益求精的熱情。(三)人力資源計劃隨著未來主營業務規模的快速增長,公司將對中層管理人員、項目經理、技術骨干等人力資源提出迫切需求。公司將繼續秉持任人唯賢的人才戰略,提倡員工與企業同步發展,公司具體的人力資源計劃如下:第一,注重人力資源的科學管理,制定較為合理的員工薪酬方案,建立公正、合理的績效評估體系,提高科技人才尤其是骨干的薪酬、福利待遇水平。第二,加強員工培訓,公司將加強對員工的培訓,增加員工培訓預算,以內訓和外訓相結合的方式,不斷提高員工的業務、技術水平。針對不同崗位、不同級別和不同學歷的員工制定、實施不同層次的培訓計劃,鼓勵員工自學相關的業務知識,穩步推行全員培訓計劃,建立學習型組織,全面提高員工素質,打造凝聚力團隊。第三,人才引進,隨著公司規模的擴大和業務領域的擴張,公司將采取各種有效方式,按需引進各類人才,優化人才結構,重點吸引研發、生產、營銷和管理等方面的人才,提升公司研發、生產、品質及現代化企業管理水平。第四,在政策允許的范圍內,完善各項人才激勵機制,充分調動科技人才的創新積極性,創造一種促進優秀人才脫穎而出的競爭環境,實現人力資源的可持續發展。同時,為加強對員工績效考核的管理,激勵員工不斷提升自身素質,實現員工目標與公司戰略目標的同步達成,公司建立了健全的員工績效考核管理機制,并制訂了詳細的績效考核計劃。另外,公司將繼續完善企業培訓機制,將其貫穿于新人崗前培訓、員工技能提升訓練、高中基層干部培養深造等各個環節中,促使每一個員工都擁有自己完備的個人職業生涯規劃藍圖。除了提升薪資水平、增加員工福利投入之外,公司還將培育良好的企業文化,提升員工的認同感,增強凝聚力。(四)籌資計劃未來兩至三年,公司將根據業務發展及資本結構需要,選擇適當的融資渠道,滿足公司可持續發展所需要的資金需求,實現企業價值最大化。一方面,公司將以規范的運作、科學的管理、持續的增長、豐厚的回報給投資者以信心,保持公司在資本市場融資的功能;另一方面,公司擁有良好的信貸記錄,可根據實際資金需求,綜合利用銀行貸款等融資方式進行融資。(五)上下游產業鏈擴充計劃公司將按照業務發展戰略的要求,專注于主營業務。本著對股東有利、對公司發展有利的基本原則,在條件成熟時,將以提升產品技術和創新、提升全產業鏈競爭能力為核心目標,開展上下游產業鏈的并購或擴充,以達到延伸產業鏈、降低生產成本、擴充產品系列、提高產品市場占有率等目標。

(一)行業景氣度風險公司主營業務為汽車金屬零部件的研發、生產、銷售,主要產品包括汽車緊固件、沖焊件,產品主要應用于乘用車領域,公司業務的發展與我國汽車行業的發展狀況緊密相關。汽車行業與宏觀經濟關聯度較高,國際及國內宏觀經濟的周期性波動都將對我國汽車生產和消費帶來影響。當宏觀經濟處于上升階段時,汽車行業發展迅速,汽車消費活躍;反之當宏觀經濟處于下降階段時,汽車行業發展放緩,汽車消費萎縮。2011 年-2017 年,我國汽車產銷量逐年增長,但受汽車產銷基數及宏觀經濟的影響,增速有所放緩。2018 年,我國汽車產銷量分別為 2,776.76 萬臺和 2,803.89萬臺,較 2017 年分別下降 4.49%和 3.12%,為近年來首次出現同比下滑。2019年度,我國汽車產銷量分別完成 2,569.93 萬輛和 2,575.45 萬輛,同比分別下降7.45%和 8.15%1,其中全國乘用車產銷量分別為 2,134.18 萬輛和 2,143.29 萬輛,同比下降 9.14%和 9.46%,下降幅度較 2018 年加大。假如未來經濟增速持續放緩,汽車消費繼續萎縮,汽車產銷量可能進一步下滑,對整車廠及零部件供應商造成不利影響。此外,2020 年 1 月,新型冠狀病毒引發肺炎爆發,疫情致使湖北、廣東、浙江、江蘇、山東、上海等主要汽車產地工人的延遲返崗甚至換崗、道路運輸管制、進出口通關速度降低,短期內對汽車行業的生產和銷售造成較大沖擊。根據中國汽車工業協會公布的數據,2020 年 1 月,全國汽車產銷量分別為 176.72 萬輛和 192.72 萬輛,環比分別下降 34.13%和 27.50%,同比分別下降 25.28%和18.59%。2020 年 2 月,全國汽車產銷量分別為 28.45 萬輛和 30.99 萬輛,環比分別下降 83.90%和 83.92%,同比分別下降 79.82%和 79.08%。2020 年 1-6 月,全國汽車產銷分別完成 1,011.2 萬輛和 1,025.7 萬輛,同比分別下降 16.8%和 16.9%;其中,乘用車產銷分別完成 775.4 萬輛和 787.3 萬輛,同比分別下降 22.5%和22.4%。公司的主要客戶為東風本田、一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾、長城汽車、廣汽本田、上汽集團、東風日產、日產中國、奇瑞汽車、江鈴汽車、長安福特、廣汽三菱等國內知名的合資及自主品牌整車廠,雖然上述客戶有著較強的市場競爭能力和較大的經營規模,但如果其經營狀況持續受到宏觀經濟波動、整車市場消費需求下滑的不利影響,將可能造成本公司的訂單減少、存貨積壓、貨款收回困難、產品價格下降等狀況,對公司經營造成不利影響。(二)新冠肺炎疫情導致生產經營下降風險2020 年 1 月以來,我國爆發新冠肺炎疫情,為控制疫情,各地方政府普遍實施限制人員聚集及流動措施,各行各業復工大幅延遲。湖北武漢地區受本次疫情影響較為嚴重。本公司重要子公司之一武漢長源,主要客戶東風本田、上汽通用(武漢分公司)均地處武漢地區,受本次疫情沖擊較大。其中,武漢長源主要負責沖焊件的生產銷售,主要客戶為東風本田、廣汽本田和東風本田發動機。報告期內,武漢長源銷售收入占公司主營業務收入的比例分別為 16.82%、20.99%和 26.97%。報告期內,公司對東風本田銷售收入占主營業務收入的比例分別為 20.78%、23.99%和 27.61%,對上汽通用(武漢分公司)的銷售收入占主營業務收入的比例分別為 4.34%、4.13%和 4.07%。其中,東風本田收入占比較高,2017 年度至 2019 年度均為公司第一大客戶。受疫情影響,國內汽車產銷量出現明顯下滑。根據中國汽車工業協會數據,2020 年 1-3 月,汽車產銷分別完成 347.4 萬輛和 367.2 萬輛,產銷量同比分別下降 45.2%和 42.4%。得益于國內疫情防控形勢逐步好轉,自 2020 年 4 月份,汽車產銷量下滑趨勢逐步得到扭轉,根據中國汽車工業協會統計,2020 年 4 月,我國汽車產銷分別完成 210.2 萬輛和 207 萬輛,環比增長 46.6%和 43.5%,同比分別增長 2.3%和 4.4%。2020 年 1-6 月,國內汽車產銷分別完成 1,011.2 萬輛和1,025.7 萬輛,同比分別下降 16.8%和 16.9%;其中,乘用車產銷分別完成 775.4萬輛和 787.3 萬輛,同比分別下降 22.5%和 22.4%,降幅較一季度明顯收窄。受新冠疫情及國內汽車產銷量下滑影響,2020 年 1-6 月,公司營業收入較去年同期下降 18.41%,營業利潤下滑 35.08%,歸屬于母公司股東凈利潤下降36.90%,扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東凈利潤下降 36.98%(2020 年 1-6月經營數據未經審計,已經申報會計師審閱)。目前,國內疫情已得到有效控制,生產、生活秩序逐步恢復。但受汽車產業供應鏈較長,上下游復工進度可能不一致,以及產業工人返崗到崗延遲、不同地區對疫情防控措施調整進度不一等影響,預計生產完全恢復需要一定時間,短期內對汽車行業的生產和銷售造成較大沖擊,并對公司的生產經營活動產生不利影響。(三)公司盈利下滑風險報告期各期,公司實現營業收入分別為 150,104.28 萬元、151,836.76 萬元和143,078.60 萬元,2018 年度及 2019 年度營業收入年增長率分別為 1.15%、-5.77%;同期實現凈利潤分別為 21,935.20 萬元、20,864.06 萬元和 20,551.44 萬元,2018年度及 2019 年度凈利潤年增長率分別為-4.88%、-1.50%。報告期內,受到下游整車產銷量增速放緩甚至下滑的影響,公司營業收入增速放緩,2018年及2019年盈利水平出現下滑。未來隨著下游整車市場景氣度的波動、行業競爭加劇、人力成本上升及研發支出增加等因素的影響,公司盈利水平存在下滑的風險。(四)客戶集中度較高的風險公司的主要客戶為國內合資及自主品牌整車廠,包括東風本田、一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾、長城汽車、廣汽本田、上汽集團、東風日產、日產中國、奇瑞汽車、江鈴汽車、長安福特、廣汽三菱等。報告期各期,公司向前五大客戶(合并口徑)的銷售金額分別為 85,859.99 萬元、90,732.26 萬元和88,544.20 萬元,占主營業務收入的比例分別為 58.14%、61.05%和 64.52%,客戶集中度較高。同時報告期各期,公司沖焊件收入占主營業務收入的比例分別為36.76%、40.05%和 42.76%;公司對本田系客戶(東風本田、廣汽本田、東本發動機)沖焊件收入占沖焊件收入總額的比例分別為 55.63%、58.27%和 65.48%,占比相對較高。雖然公司與主要客戶建立了長期穩定的合作關系,且這些客戶多為信譽度較高的優質客戶,但公司若不能通過技術創新、服務提升等方式及時滿足上述客戶提出的業務需求,或上述客戶因為市場低迷等原因使其自身經營情況發生變化,導致其對公司產品的需求大幅下降,或者公司不能持續拓展新的客戶和市場,公司將面臨一定的因客戶集中度較高而導致的經營風險。

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