秦安股份(603758)

  重慶秦安機電股份有限公司(秦安股份SH 603758),成立于1995年,是從事汽車發動機動力系統核心零......更多>>

603758股價預警
江恩支撐:8.02
江恩阻力:8.75
時間窗口:2020-08-25
詳情>>
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-08-07 卡倍億 300863 0
2020-08-07 大宏立 300865 0
2020-08-07 安克創新 300866 0
2020-08-07 格林達 732931 21.38
2020-08-07 華光新材 787379 0
2020-08-07 芯原股份 787521 0
2020-08-06 滬光股份 707333 5.3
2020-08-06 眾望布藝 707003 25.75
2020-08-06 南亞新材 787519 0
2020-08-06 均瑤健康 707388 13.43
2020-08-06 龍騰光電 787055 0
2020-08-05 博睿數據 787229 65.82
2020-08-05 冠盛股份 707088 15.57
2020-08-05 復潔環保 787335 46.22
2020-08-05 藍盾光電 300862 33.95
2020-08-04 美暢股份 300861 43.76
2020-08-04 鋒尚文化 300860 138.02
2020-08-03 奧海科技 002993 26.88
2020-08-03 凱賽生物 787065 133.45
2020-07-31 宏柏新材 707366 9.98
2020-07-31 仕佳光子 787313 10.82
2020-07-31 康希諾 787185 209.71
2020-07-30 先惠技術 787155 38.77
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
603197 保隆科技 0.2237 6.4518
002942 新農股份 0.41 8.1454
300743 天地數碼 -0.0252 3.9777
603810 豐山集團 1.01 14.3246
300757 羅博特科 -0.1251 7.0605
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予秦安股份(603758)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 0 家,增倉 0 家,減倉 0 家,退出 0 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 78.99%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-203.79萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷秦安股份603758運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-08-04號和2020-08-25號,中期時間窗2020-09-15號和2020-10-19號,短期支撐是8.02元,阻力是8.75元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

603758股票分析綜合評論:秦安股份603758當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤78.99%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是8.02元,阻力是8.75元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-08-04號和2020-08-25號,中期時間窗2020-09-15號和2020-10-19號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交運設備

當前行業:汽車零部件

下級行業:汽車零部件Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
TANGYUANMING 28800.002 65.63 不變
上海祥禾泓安股權投資合伙企業(有限合伙) 1434.92 3.27 不變
上海泓成創業投資合伙企業(有限合伙) 958.7 2.18 不變
上海祥禾涌安股權投資合伙企業(有限合伙) 918.54 2.09 不變
上海蘭丞秦安股權投資基金合伙企業(有限合伙) 325.14 0.74 -64.76萬
主營業務:

汽車發動機核心零部件——氣缸體、氣缸蓋、曲軸等產品的研發、生產與銷售

產品類型:

汽車零部件

產品名稱:

汽車發動機氣缸體 、 氣缸蓋 、 曲軸 、 變速器箱體

經營范圍:

設計、開發、制造、銷售汽車配件(制造不含發動機)、汽車變速器及配件、游艇配件(制造不含發動機)、建筑工程機械配件、農用機械配件、摩托車配件、轎車ABS系統產品、微型汽車QA474Q發動機;道路普通貨運

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2018年07月27日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月20日 2017年12月31日 以公司總股本43879.7049萬股為基數,每10股派發現金紅利1.3元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.3元) 實施
2017年08月12日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
秦安股份 2018-07-27 -- -- 董事會通過
秦安股份 2018-04-20 1.3 2018-05-31 2018-06-01 實施
秦安股份 2017-08-12 -- -- 董事會通過
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行業格局和趨勢
  近年來,中國乘用車市場總體增速持續回落,繼2018年出現了1990年以來銷量首次負增長以來,2019年產銷量持續下滑,產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%,但因中國汽車市場整體體量較大,總產銷量仍蟬聯全球第一。中國汽車行業在轉型升級過程中,受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響,承受了較大壓力;面臨2019年的車企行業現狀,各生產企業主動調整積極應對,不斷推出符合市場的升級換代產品,下滑勢頭有所緩和,部分車企在本年度下半年開始出現復蘇態勢,行業產銷量總體保持在合理區間;但是由于突如其來2020年初新冠疫情影響,短期內對汽車產銷量帶來巨大負面沖擊。不過總體來看,政策面將加大宏觀政策調節力度,消解對沖不利影響穩增長,2020我國宏觀經濟仍將保持增長態勢,在全面做好“六穩”,統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定工作中,中國汽車產業仍將延續持續調整、逐步出現恢復向好、總體穩定的發展態勢。
  1、行業格局
  從行業格局看,一方面各合資品牌加快布局,爭奪中國市場的競爭愈加激烈,另一方面中國汽車自主品牌市場份額在經歷了2010年到2014年的下跌后,自2014年開始穩步爬升,2018年、2019年中國品牌轎車市場占有率開始下降,2019年轎車共銷售204.6萬輛,同比下降15.2%,占轎車銷售總量的19.9%,占有率比上年下降1.1個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售350.5萬輛、279.7萬輛、119.3萬輛、62.2萬輛和6.1萬輛,占轎車銷售總量的34.0%、27.1%、11.6%、6.0%和0.6%。與上年相比,日系品牌轎車銷量呈小幅增長,其他外國品牌均呈下降,法系和美系降幅更明顯。一場車企行業洗牌在所難免,優勝劣汰后的新的行業格局正在形成,從長期來看,中國汽車零部件配套體系已日臻成熟,自主品牌崛起具有扎實的產業基礎,市場份額的提升是長期趨勢。自主品牌與國際品牌互相角逐,產業鏈中只有那些技術實力雄厚,抗風險能力強的企業才能在這一存量博弈的競爭中勝出,共享正在形成的新的市場格局,汽車產業將邁入高質量競爭發展的增長階段。
  2、行業未來發展趨勢
  近年來,新能源汽車被列為國家戰略性新興產業,一直以來受國家相關政府部門的高度重視,是國家堅定支持的戰略方向。長期來看,新能源汽車未來市場空間巨大,但相對于目前的汽車產量和保有量,新能源汽車的占比仍然較低。就目前狀況看,新能源汽車的推進還需攻克諸多技術難關,如表現最突出的電池技術有待完善、續航能力有待提升、基礎配套設施的不匹配等,都直接影響著新能源汽車的推廣進程和發展節奏。盡管2019年3月推出的新能源汽車補貼退坡政策,壓縮新能源汽車整體行業利潤空間,促進產業升級發展;近期為對沖新冠疫情對汽車行業的負面影響,扶持汽車產業發展,政府又出臺了延長新能源汽車補貼政策和購置稅減免等政策。行業內普遍認為在未來很長一段時間內新能源汽車和節能減排燃油汽車將呈各顯其長相互并存互補的發展態勢。
  

報告期內核心競爭力分析   1、工藝技術及裝備優勢   公司擁有一支經驗豐富的專業技術團隊,在黑色和有色鑄造方面擁有全流程高度自動化的工藝技術,并擁有與之匹配的自主知識產權。在黑色鑄造方面,可以生產覆蓋從HT250灰口鑄鐵到QT850-3球墨鑄鐵的鑄件產品;在有色鑄造方面,具備低壓、重力、高壓鑄造工藝技術;在機加工方面,具備發動機核心3C件(氣缸體、氣缸蓋、曲軸)及變速器箱體關鍵零部件的先進粗加工、精加工工藝技術。同時,公司具備生產線的自主集成能力。   在裝備配置上,公司擁有國際領先的德國HWS全自動黑色鑄造線(配合美國應達的中頻感應熔化爐、德國愛立許真空混砂機等先進設備)、奧地利FILL全自動有色澆注生產及后處理線、意大利FATA全自動有色重力澆注線,高壓鑄造涵蓋1650-3500T的瑞士布勒(BUHLER)及日本宇部(UBE)壓鑄單元等多臺(套)先進鑄造生產裝備。機加方面大量采用豐田工機(Toyoda)、大隈(Okuma)加工中心、小松(Komatsu)曲軸內銑機、赫根賽特(Hegenscheidt)變壓力滾壓機、豐田工機(Toyoda)數控曲軸磨床、320bar高壓柱塞泵清洗機、東洋(TOYO)和格林(GERING)珩磨機等先進的機加工生產裝備。在檢測裝備方面,配置了進口工業CT、美國關節臂3D激光掃描儀、德國斯派克直讀光譜儀、日本奧林巴斯金相圖譜分析儀、英國泰勒(TAYLOR)大型圓度儀、意大利MARPOSS曲軸測量機、美國ADCOLE曲軸綜合檢測儀、美國(GLOBAL)三座標測量儀、英國泰勒(TAYLOR)粗糙度輪廓儀、X射線探傷儀、超聲波探傷儀、英國測氫儀等多臺(套)具有國內外先進水平的檢測或試驗設備,為公司產品質量和產品開發提供了充分的試驗檢測能力保障。   工藝技術和生產裝備方面的優勢幫助公司獲得了主流整車制造企業的充分認可,也取得具備國際國內領先水平的發動機核心零部件訂單(如:福特Eco-Boost系列發動機、長安藍鯨系發動機、一汽CA4GC發動機等)。   2、鑄造及機加工一體化研發、生產能力優勢   公司擁有鑄造及機加工一體化的產品開發能力,為客戶在降低產品開發風險、縮短開發周期、降低開發成本等方面提供了可靠保障。同時,公司擁有的生產設備覆蓋從主要原材料及重要輔料   的制備到鑄造、粗加工、精加工的全過程生產能力,其質量穩定、可靠性高且價值鏈長。一體化   的鑄造及機加工工藝確保了公司產品質量穩定、物流過程短、產品生產效率高,在市場開拓和新   產品開發方面具有多層面的優勢。   3、產品開發優勢   基于多年的生產實踐經驗,公司擁有一支經驗豐富、能支持多種類產品開發的技術團隊,并建立了一套完善的產品開發體系及鑄造和機加工歷史經驗數據庫,用于支持新項目的開發。公司   在生產工藝的開發過程中可以基于FMEA數據庫和DOE等開發工具,對工藝過程參數進行優化,加快公司產品前期開發的速度、確保后期量產的質量穩定性。公司產品開發體系配置了MAGMA鑄造模擬分析軟件(CAE)、CATIA、C3P等開發設計軟件,并將其應用于產品的前期工藝開發,如模具開發設計、生產過程工藝優化分析過程等,為公司產品開發與生產工藝改善提供了可靠的參考數據。公司已初步具備與客戶產品同步開發的互動能力,并對產品設計的制造工藝性提出建設性意見。公司積累的產品開發優勢也為公司新能源板塊產品研發、基礎零件自制等提供了可靠保障。公司曾多次被客戶授予“優秀創新獎”、“最佳開發獎”等獎項,并獲得“中國鑄造行業分行業排頭兵”(我司位列第14位)、“中國國際鑄造博覽會優質鑄造金獎”、“第三屆中國鑄造行業綜合百強企業”。   4、質量管理體系優勢   公司完成了ISO/TS16949向IATF16949的轉版,通過了OHSAS18001職業健康及安全管理體系的認證,從企業質量管理、計量管理、環境、工藝和工裝管理、人力資源管理等方面建立了完整有效的體系。在日常質量管理過程中,公司使用DOE、SPC、MSA、6-SIGMA、8D等質量管理工具,整體提升了企業的過程控制能力,確保了產品質量穩定。   公司核心產品批量生產的質量表現穩健,其中為長安福特配套的汽車發動機精加工零部件產品曾達到連續24個月0PPM的水平,獲得長安福特“卓越質量獎”。公司曾多次被客戶授予“優秀供應商”、“最佳供應商”、“優秀質量獎”、“優秀品質獎”、“質量表現優異獎”、“最佳開發獎”、“效率提升獎”等獎項。   5、出色的成本控制能力優勢   經過多年積累,公司現已形成一整套成熟的大型生產線建設和集成布線能力,也即公司能夠將外購的單臺設備通過自身對產品生產工藝流程的理解和設計,整合成為具有工藝針對性強且生   產能力高效的完整生產線,使公司能夠用各單臺設備的采購成本配置完整生產線,比直接采購完   整生產線(即“交鑰匙”工程)大幅降低了在生產設備上的采購成本。另外,公司具備合金制備   能力,不但確保了產品質量,而且確保了產品成本可控。公司還建立了較為健全的成本管理制度,在公司生產經營體系中推廣精益生產管理工具,推動公司生產成本的節約。   6、規模與產品優勢   公司產品的產銷規模、主機配套市場占有率在發動機零部件制造企業中具有一定優勢。目前公司擁有大批量的生產規模和較強的供貨能力成為公司贏得市場訂單的又一重要因素。   公司主要產品覆蓋發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等發動機核心零部件及變速器關重零部件,包括曲軸、鑄鋁氣缸蓋、鑄鋁氣缸體、鑄鐵氣缸體及變速器箱體、殼體等產品。產品的多樣性使   公司各產品的客戶資源可在一定程度上實現共享,有效降低了市場開發及管理成本,又可以滿足   客戶集中配套采購的需求,同時能夠促進與客戶產品開發技術的多層面、多維度相互交流,有利   于提升產品及技術的研發能力。產品結構的不斷豐富與升級,也能夠有效地避免單一產品的市場   風險。公司布局新能源領域,也可使公司產品優勢及規模形成跨界延伸,助力公司可持續高速發   展。

經營計劃
  汽車行業產銷量經歷了2018、2019年連續下滑,加之近期新冠疫情帶來的負面沖擊,2020年汽車及零部件行業仍將面臨嚴峻挑戰,行業深度洗牌后,將形成強者愈強、優勝劣汰的生存格局,只有那些技術實力雄厚和抗風險能力強的企業才能在持續調整和競爭中發展并獲得優勢地位。鑒于目前復雜的市場環境和諸多不確定性,結合公司穩定的技術工藝能力,穩健的財務指標,充足的資金且無對外有息負債等基本面及公司客戶群運行穩健,綜合實力強等優勢及良好的市場預期態勢,我們對公司的抗風險能力和未來發展充滿底氣和信心。中長期來看,汽車市場向好的趨勢沒有改變,仍有較大的發展空間。公司按照發展戰略和業務規劃,推行積極穩健的經營計劃:
  1、積極推進公司新總部基地和美灃秦安新能源汽車驅動系統基地建設,按進度完成投資計劃,確保在2021年內建設完成并完成搬遷工作。總部基地建成后用于承接現有業務及研發中心功能,美灃秦安新能源汽車驅動系統基地用于研發和生產新能源汽車驅動系統,新基地建設將開啟公司面向未來的新的發展格局。
  2、繼續優化客戶結構。在深耕現有客戶的基礎上,努力進行市場開拓和新項目開發。2020年將繼續拓展合資品牌與強勢自主品牌客戶。同時,公司將繼續穩步推進新產品的研發工作與技術投入,提高對客戶要求的反應速度,提升與整車企業進行同步開發能力和自主研發能力。加快開發中項目研發進度,按客戶要求節點保質保量交付;推進完成客戶重點項目及增量產能配置,提前投產運行交付。隨著項目的逐步投產、新產品開發及投產、新客戶的進一步開發,公司客戶集群進一步擴大,客戶結構將得到進一步優化,保障公司業務后續穩步增長,進一步提高市場份額,穩步實現并提升公司持續盈利能力。
  3、穩定在產項目產出,確保及時交付保供,最大限度地消除疫情等各種不利因素的影響。穩產保供,切實完成客戶升級產品及增量產品的交付。一方面,從2018年到2019年公司主要客戶長安福特整車產銷量階段性持續巨幅下滑,對公司產品交付產生重大不利影響,進而影響公司2019年業績;但隨著主要客戶升級換代強勢車型及林肯系市場戰略的推進,客戶需求出現恢復企穩的積極態勢,后期對公司產品交付量的提升及業績將產生積極有利影響;另一方面,公司近一兩年新開發客戶的升級換代車型如一汽紅旗系,市場反響積極,生產產出及交付量節節攀升。盡管車企總量恢復仍需要時日,我司客戶集群中新老客戶都祭出了深受市場認可的亮點車型收獲市場份額,如CS75Plus等,客戶集群眾多優勢車型的累積疊加產生的市場效應,對我司的銷售業績將產生實質性提升作用。
  4、公司自成立以來一直從事汽車發動機及變速器關鍵零部件的研發、生產及銷售,在行業內具備一定的競爭優勢。公司將利用自身技術優勢、裝備優勢、資金優勢等,在服務乘用車市場的同時,繼續關注商用車市場需求,積極拓展商用車市場客戶,挖掘新的業務增長點;同時積極關注參與適合我司工藝能力的交通,通信,航空領域相關產品潛在機會,增加業務量及銷售收入。
  5、近年來,在國家政策的大力支持下,新能源汽車未來發展空間巨大,公司利用自身競爭優勢調整豐富發展戰略,在立足現有業務板塊的基礎上,利用自身技術和裝備優勢、客戶集群和市場優勢,涉足新能源領域并著力于新能源驅動系統的開發和生產制造。2020年,公司將繼續完善重慶美灃秦安汽車驅動系統有限公司組織機構建設,持續引進和培養新能源杰出技術人才,穩健有序推進新能源項目研發,按計劃完成各階段性工作目標。通過進軍新能源領域,順應市場發展趨勢,豐富公司產品結構,提升公司綜合競爭力,使公司立于行業前沿優勢地位。
  6、人力資源是公司保持持續創新能力和競爭實力的關鍵,是公司可持續發展的基礎。隨著汽車行業整體增速的放緩及公司生產經營的擴大,公司將面臨激烈的市場競爭。公司將大力引進國內外高素質技術人才和管理人員,特別是熟悉國際汽車行業技術發展趨勢以及銷售市場的復合型人才,不斷提升公司自主研發能力和管理水平;逐步完善吸引人才和培養人才的人力資源體系,通過內部挖潛和外部引進,打造一支具備國際對話能力的產品開發、生產制造、產品檢測、質量控制等各領域的人才團隊;加大對熟練技術工人的引進和培養力度,建立一支由熟練技術工人組成的一線生產團隊,推動落實“秦安制造”到“秦安智造”的產業升級,為公司持續健康發展奠定基礎。
  7、公司將在時機成熟時,在充分考慮自身條件的基礎上,本著對股東有利、對公司發展有利的基本原則,尋求與公司主業發展相關的境內外企業或技術成果作為收購、兼并標的,進行跨地區兼并、聯合、重組或直接投資,形成大型零部件企業集團,連通國內外市場,形成全球供應的格局。
  

可能面對的風險
  1、宏觀經濟波動及市場變化風險
  公司生產的主要產品為動力系統發動機核心零部件及傳動系統關鍵零部件,主要應用于乘用車市場。當宏觀經濟快速增長時,市場對汽車的需求量也會快速提升,從而帶動汽車零部件行業迅速發展;反之,在終端需求增長動力減弱的背景下,汽車零部件行業增速也會隨之放緩,甚至出現下滑的情況。近年來中國面對出口壓力、中美貿易戰、境內投資減緩、加之國內外新冠疫情影響等復雜情況,導致宏觀經濟下行壓力加大,可能會對公司的經營景氣度及業績產生重大不利影響。
  2、行業政策風險
  汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一,在國民經濟發展中具有重要的戰略地位。我國《汽車產業發展政策》明確指出,鼓勵汽車生產企業提高研發能力和技術創新能力,積極開發具有自主知識產權的產品,對能為多個獨立的汽車整車生產企業配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產企業,國家在技術引進、技術改造、融資以及兼并重組等方面予以優先扶持。
  公司受益于國家關于汽車工業及零部件產業的鼓勵發展政策,但是若宏觀經濟過熱導致汽車產業投資過度或者汽車過度消費導致環境污染加劇、城市交通狀況惡化,鼓勵汽車生產和消費的政策可能發生調整,甚至出臺抑制產能過剩的政策,從而將影響整個汽車零部件行業,進而將對公司經營帶來一定的風險。
  3、公司涉足新能源領域的風險
  新能源汽車被列為國家戰略性新興產業,一直以來受國家相關政府部門的高度重視,是國家堅定支持的戰略方向,長期來看,新能源汽車未來市場空間巨大。目前我國新能源汽車的推進遇到了諸多技術難關,可能直接影響著新能源汽車的推廣進程。公司立足現有主業,并涉足新能源汽車領域。公司由動力系統及傳動系統延伸新能源領域,將面臨新的挑戰和市場競爭以及國際供應鏈不暢等風險。
  4、主要客戶集中的風險
  對于汽車發動機零部件生產企業而言,由于整車(機)制造企業的動力系統具有較好的穩定性,一旦整車(機)制造企業將其選定為對應動力系統的零部件供應商,就傾向于同供應商建立長期固定的合作關系。因此公司來自于核心客戶的銷售額占主營業務收入的比例較高,本公司存在客戶相對集中的風險,如未來公司核心客戶發生大范圍的訂單轉移或其經營狀況發生重大不利變化,會直接影響到公司的生產經營,從而給公司持續盈利能力造成不利影響,若發生上述情形,公司業績存在下滑的風險。
  5、產品價格下降風險
  汽車零部件產品價格與配套車型的銷售價格較為相關,一般情況下,新車型銷售價格較高,以后隨著銷售規模擴大和競爭車型的出現,銷售價格將呈下降趨勢。整車(機)制造企業會將降價部分傳導至零部件供應商,導致為其配套的汽車零部件價格逐年下降或在首次定價時直接將未來降價因素考慮在內。隨著公司產品型號的不斷增加,市場競爭的不斷加劇,公司產品將面臨降價壓力,如果未來公司產品價格發生大幅下降,將會對公司盈利產生重大不利影響。
  6、主要原材料價格波動風險
  公司產品所需的主要原材料包括鋁錠、碳鋼(壓塊)等,鋁錠、碳鋼(壓塊)的價格波動將給公司的生產經營帶來明顯影響。如果未來主要原材料價格發生大幅波動,將直接影響公司生產成本,因此公司存在原材料價格波動的經營風險,并可能因此而導致公司經營業績的隨之波動。
  7、汽車產業供應鏈波動及其他不確定性的風險
  汽車產業關聯度高、供應鏈長,眾多主機廠零配件供應商遍布國內外。隨著2020年一季度新冠疫情的爆發及蔓延,境內外供應鏈都存在諸多不確定性引發的供應不暢,如主機廠部分或個別供應商出現不能及時交付產品的情況,可能會影響整車生產安排產出滯后或欠產,進而造成其他有供應能力的供應商應客戶要求延期交付的風險以及其他不確定性的風險。

 

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
603758
秦安股份
2020-07-13 7.27-8 6
2019-06-27 6.09-6.61 5
2018-11-09 6.31-6.85 4
2017-05-24 23.5-25.05 3
2017-05-23 22.77-22.77 2
2017-05-22 20.7-20.7 1
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