德新交運(603032)

  德力西新疆交通運輸集團股份有限公司是新疆道路旅客運輸行業骨干企業,是全國道路交通運輸行業百強企......更多>>

603032股價預警
江恩支撐:16.74
江恩阻力:18.83
時間窗口:2020-07-15
詳情>>
暢聊大廳
肆意而為:

德新交運發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案(修訂稿)摘要

2020-05-21 19:12:35
清風hainan:

德新交運審計與風險控制委員會2019年度履職情況的報告網頁鏈接

2020-04-27 16:46:56
大白白熊:

德新交運長江證券承銷保薦有限公司關于德力西新疆交通運輸集團股份有限公司2019年持續督導年度報告書網頁鏈接

2020-04-27 16:46:56
xuantong:

德新交運董事會提名委員會工作細則(2020年4月修訂)網頁鏈接

2020-04-27 16:46:56
杯酒人__生:

德新交運長江證券承銷保薦有限公司關于德力西新疆交通運輸集團股份有限公司2019年持續督導檢報告網頁鏈接

2020-04-27 16:46:56
dong5731:

德新交運獨立董事關于第三屆董事會第十次會議相關議案的獨立意見網頁鏈接

2020-04-27 16:06:52
otb12345:

德新交運2019年度控股股東及其他關聯方占用資金情況的專項審計說明網頁鏈接

2020-04-27 16:06:52
心若一動:

達資產收購粵泰股份8.92億債務;韋爾股份擬1.2億美元收購Synaptics TDDI業務/并購熱4.15

▍中海通擬184.73萬元收購中海通船務51%股權中海通(836602.OC)發布公告稱,公司因經營發展所需,擬以184.73萬元的價格向深圳市中海通海運有限公司收購其持有的廣西中海通船務有限公司(下

2020-04-15 18:45:04
財經聚焦:

德新交運擬6.3億元購買致宏精密90%股權 明日復牌

【德新交運擬6.3億元購買致宏精密90%股權明日復牌】4月13日丨德新交運公布,公司擬發行股份及支付現金購買贛州致宏、健和投資、東莞致富和東莞致宏合計持有的致宏精密90%的股權,同時擬向合計不超過35

2020-04-13 21:36:21
清時:

德新交運董事會關于本次交易采取的保密措施及保密制度的說明網頁鏈接

2020-04-13 20:57:14
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-07-08 寒武紀 787256 64.39
2020-07-08 偉思醫療 787580 67.58
2020-07-08 美瑞新材 300848 28.18
2020-07-07 艾迪藥業 787488 13.99
2020-07-07 慧辰資訊 787500 34.21
2020-07-07 中芯國際 787981 27.46
2020-07-06 同慶樓 707108 16.7
2020-07-06 孚能科技 787567 15.9
2020-07-06 山大地緯 787579 8.12
2020-07-06 交大思諾 300851 28.69
2020-07-03 恒譽環保 787309 24.79
2020-07-03 埃夫特 787165 6.35
2020-07-02 新強聯 300850 19.66
2020-07-02 君實生物 787180 55.5
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
603178 圣龍股份 0.0032 3.082
300651 金陵體育 0.0212 5.2189
603589 口子窖 0.41 12.0916
300536 農尚環境 0 2.0917
300720 海川智能 0.0677 4.4971
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予德新交運(603032)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 0 家,增倉 0 家,減倉 0 家,退出 3 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 68.58%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-434.52萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷德新交運603032運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-04-30號和2020-05-21號,中期時間窗2020-06-11號和2020-07-15號,短期支撐是16.74元,阻力是18.83元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

603032股票分析綜合評論:德新交運603032當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤68.58%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是16.74元,阻力是18.83元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-04-30號和2020-05-21號,中期時間窗2020-06-11號和2020-07-15號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交通運輸

當前行業:公路鐵路運輸

下級行業:高速公路Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
德力西新疆投資集團有限公司 8160 51 不變
新疆維吾爾自治區國有資產投資經營有限責任公司 2296.41 14.35 不變
主營業務:

道路旅客運輸業務和客運汽車站業務

產品類型:

旅客運輸、售票勞務

產品名稱:

旅客運輸 、 售票勞務

經營范圍:

道路旅客運輸業務和客運汽車站業務

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月28日 2019年12月31日 不分配不轉增 董事會通過
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2019年04月24日 2018年12月31日 以公司總股本16000.8萬股為基數,每10股派發現金紅利0.60元(含稅) 股東大會通過
2018年08月10日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月02日 2018年01月05日 以公司總股本13334萬股為基數,每10股轉增2股并派發現金紅利0.61元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.61元) 實施
2017年08月10日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年04月26日 2017年01月05日 以公司總股本13334萬股為基數,每10股派發現金紅利1元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
德新交運 2019-08-23 -- -- 董事會通過
德新交運 2019-04-24 0.6 -- -- 股東大會通過
德新交運 2018-08-10 -- -- 董事會通過
德新交運 2018-04-02 0.61 2 2018-06-21 2018-06-22 實施
德新交運 2017-08-10 -- -- 董事會通過
德新交運 2017-04-26 1 2017-07-06 2017-07-07 實施
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行業格局和趨勢
  2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年,是繼續抓重點、補短板、強弱項,打好三大攻堅戰,全面落實三年行動方案目標任務的最后一年。中央經濟工作會議明確指出,堅持穩中求進的方法論和工作總基調,穩字當頭,堅持宏觀政策要穩、微觀政策要活、社會政策要托底的政策框架。積極進取,堅持問題導向、目標導向、結果導向,在深化供給側結構性改革上持續用力,確保經濟實現量的合理增長和質的穩步提升。
  新疆是國家“一帶一路”戰略核心區。我們要遵循中央和自治區黨委經濟工作引領,牢牢聚焦總目標、打好組合拳,抓好穩定和發展兩個關鍵點,牢牢把握深化交通運輸體制改革,優化交通運輸營商環境,大力支持民營企業發展,深入推進“放管服”改革的政策機遇期,加速新常態下企業轉型步伐,積極履行上市企業社會責任,繼續為自治區經濟社會發展助力前行。
  2018年以來,全國鐵路、民航旅客運輸繼續保持快速增長態勢,客運量同比分別增長9.4%、10.9%,其中鐵路動車組客運量增長16.8%。公路營運客運量同比則下降6.2%,客運周轉量下降5.0%,降幅進一步擴大。截至2019年11月底,自治區累計完成公路客運量1.46億人次,同比下降9.5%,旅客周轉量同比下降8.8%。
  從以上數據看出,新常態下道路客運行業萎縮、不可逆轉的進程持續發展。就自治區客運行業而言,隨著聚焦落實新疆工作總目標不斷深入,受國家供給側結構性改革、政策頂層設計和行業天花板制約,傳統道路客運行業歷經十多年的黃金發展期后,在當下多重不利因素疊加影響下,正處于深度嚴寒中。
  

報告期內核心競爭力分析   (一)區域及自然條件優勢   烏魯木齊是中國連接中西亞地區乃至歐洲的陸路交通樞紐,“一帶一路”發展戰略重要的橋頭堡以及戰略節點。由于新疆特殊的自然環境,地質、地貌、氣候條件十分復雜,沙害、凍害、水害、堿害以及地質災害較為嚴重,鐵路維護成本較高。公路運輸具有靈活機動性強、發車密集   度高的特點,適用于中短途運輸,在運輸能力、運輸成本、運輸條件及氣候限制等方面均表現適   中。   (二)資源優勢   公司主要道路旅客運輸業務均在疆內開展,而新疆作為西氣東輸的起點,擁有豐富的天然氣資源,氣源充足且較其他地區具有一定的價格優勢,可以有效降低公司的燃料成本。“十三五”   期間,以“一帶一路”國家戰略的實施為目標,自治區將積極推進公路建設和國省干線的改造,穩步推進重要資源路、旅游路和產業路建設,大力改善農村交通基礎條件;積極推動國際道路運   輸便利化,鞏固和拓展中國與周邊國家雙邊和多邊運輸協定;以絲綢之路世界文化遺產、新疆天   山世界自然遺產和國家級風景名勝區為依托,大力發展生態旅游、民俗風情旅游、邊境跨國旅游。   均給公司業務的拓展帶來了機遇。   (三)項目儲備優勢   為快速擺脫因主營客運業績下滑的不可抗力環境,增強內生動力,公司在確保企業實施主業穩步推進的過程中,迅速接軌同行業轉型理念,用“互聯網+智能交通”新思維適應市場需求導向,創新驅動轉型升級,構建“主營創新+業務轉型”雙驅動的戰略發展方針。   (四)舊城改造搬遷契機   政府碾子溝片區舊城改造,倒逼企業轉型發展“破釜沉舟”,打破了企業在轉型發展道路上壇壇罐罐的顧慮和障礙。高鐵站作為首府乃至全疆重要綜合交通樞紐和地標性建筑,是國家“一帶一路”戰略實施的重要載體,其未來功能和發展空間不可限量。公司主業搬遷至高鐵新客站,加之相配套的優惠扶持政策,有利于產業骨架“脫胎換骨”式的重構,更有利于企業轉型和多元化創新拓展進程的加快。   (五)健全的安全生產體系   經過多年的穩步經營,公司已成為安全生產一級達標企業,擁有一套完善的安全生產責任體系。公司建立了明確的工作目標和獎懲機制、強有力的一崗雙責的安全管理責任體系、健全的安   全教育培訓制度、嚴格的駕駛員準入制度和清退制度、精細的行車記錄卡和旅客代表監督制度。   通過公司監控中心和分公司監控平臺兩級監控,24小時在線監控、及時向駕駛員發送提示信息,對發生的大小事故均按照“四不放過”的原則進行處理,達到懲前毖后、教育警示的目的。   (六)公司治理及經營團隊   公司建立了規范的法人治理結構,形成了權力機構、決策機構、監督機構和管理層之間權責明確、運作規范的相互協調和制衡機制,為公司高效、穩健經營提供了組織保證。公司堅持“以人為本”的理念,擁有一支實踐經驗豐富、嚴謹認真的經營團隊。公司的管理團隊、核心技術人   員、一線員工均擁有多年交通運輸行業從業經歷,公司通過加大對高、中、基層員工的專業培養   力度,以進一步提升了人才隊伍的建設。

經營計劃
  2020年重點工作
  1、客運主產業精細化
  要根據目前班線和高鐵站客運業務優化整合現狀,對接梳理經營模式,提升品牌服務理念,多方面主動滿足旅客出行習慣和需求;周密籌劃組織新增運力營運方案,加快中短程和市區周邊各類型班線的引進以及高鐵快線、機場快線、班線運力“大轉小”的落地;要積極做好集團公司運力的維保業務,以優質的服務創收。
  2、新型運力轉型加速
  班線轉型主要包括社會包車、通勤、旅行社、旅游集散、景區直通車、客運定制、高校醫院約租等要在指標分解、舉措落實、時間節點、績效追蹤等方面強化推進。
  3、高鐵新客站規劃
  統籌規劃落實好高鐵站一體化商業資產布局和創收,加快做實旅游集散平臺,盡快推出適應轉型需求的旅游產品,為高鐵聚攏人氣提供流量,主業轉型拓寬路徑,商業資產挖掘創收提供新動能;要認真規劃好小件快運的運營組織,緊密依托高鐵站和碾子溝支撐點,用指標任務考核、區域分解壓實、業務條塊細化核算的管理模式,進一步織密以高鐵站為軸心的快運網絡布局,同時要繼續拓展郵政合作的深度和廣度;要嚴格按照公司重點工作進度規劃好站場資產創收布局與進度,旅游集散、車輛租賃、停車場、檢測站等關聯資產分解指標必須確保落實。
  4、資產租賃及物業管理
  大力推動公司高鐵站商業廣告、商業門鋪以及南昌路項目的商業門鋪進行招商招租,充分發揮其商業用途努力創收;穩步發展車輛租賃業務,持續推進約租班線、預約拼車等業務的拓展;有效提升公司資產的管理維護工作,加快推進物業板塊的市場化運作。
  5、安全工作
  安全工作事關企業發展穩定大局。認真汲取近期重特大事故深刻教訓,堅持問題導向,嚴格遵循《自治區安全生產嚴格執法十項措施》,從源頭上強化安全生產責任制,嚴格落實安全生產一級企業達標文件規范,嚴把車輛保養、維護、檢驗關,充分發揮GPS系統動態監控作用,嚴禁疲勞駕駛、超速駕駛,采取有效措施消除安全隱患。
  6、注重提升服務品質
  通過提高車輛等級、優化運力結構,增加硬件設施的舒適性,并著重于增加高品質、快捷化、差異化、定制化的服務供給,積極整合傳統班線資源,按照新常態化要求著力提速企業主產業轉型升級進程,拓展可持續戰略發展空間,向旅游集散、景區運輸、吃住購物體驗為一體的旅游服務產業鏈綜合供應商邁進。
  7、并購標的的儲備實施及人才儲備
  為滿足公司戰略發展需求,擴大公司規模,通過挖掘儲備具有發展潛力的客運、旅游、物流行業并購標的企業,適時參與并購和投資,將有效增強公司可持續發展能力;加強公司經營管理團隊的建設,在機制、激勵等方面穩定現有團隊、引進專業或行業人才,做好公司人才儲備工作。
  8、加強內部控制體系、規范運作
  進一步完善公司組織架構的合理性、內部控制制度的有效性,充分發揮內部審計、監督檢查作用,不斷提升公司風險管理和防范能力;強化資金(尤其是公司募集資金)使用的管控措施,重點關注公司重大經營活動、對外投資、關聯交易、對外擔保等重大事項,促進公司按照相關部門規章、法律法規等文件的要求規范化運作。
  

可能面對的風險
  1、鐵路民航競爭風險
  同為陸上交通運輸的主要方式,新疆地區鐵路旅客運輸以其安全性、舒適性、準時性和氣候影響低等比較優勢,與道路旅客運輸存在競爭關系。隨著我國鐵路建設的不斷推進,疆內新開行的客運列車對同方向道路運輸的旅客存在一定的分流影響,對道路運輸行業產生一定的沖擊。特別是南北疆及伊犁相繼開通城際列車且不斷提速和加開臨客,分流了大部分出行旅客,同時預計今年下半年還將開通烏魯木齊至塔城鐵路,對公司長中短客運造成很大影響。公司將通過提高車輛等級與服務以提高舒適性、調整發車時間與頻次以及積極推進信息化售票系統建設,消化不利影響;積極參與中短途運輸,充分發揮道路運輸在綜合交通體系中的銜接作用和客運汽車靈活機動性的特點;以目前主業為基礎,積極拓展物流運輸、旅游運輸等其他業務形態。然而,公司仍將面臨因新疆地區鐵路旅客運輸的逐步發展帶來一定程度的不利影響。
  2、安全事故風險
  安全事故風險是公司所處道路運輸業所面臨的固有風險。公司日常經營主要涉及交通安全事故和客運站安全隱患兩方面的風險。交通安全事故風險是道路旅客運輸行業的固有風險。在交通運輸過程中,由于路況、操作、天氣、其他交通參與者等單一或綜合因素導致的交通安全事故,可能造成車輛損失、傷亡人員賠付損失、財產損失、行政處罰損失等,對公司生產經營產生不同程度的影響。客運站是道路旅客集散的中心,具有人員密集、流動性大、構成復雜等特點。客運站對進站旅客攜帶危險物品檢查的松懈、旅客高峰時期客流疏導不利以及火災等突發事件應急管理和設施的疏漏等均可能造成人員傷亡、車輛損毀、財產損失的發生,對公司經營產生負面影響。
  雖然公司通過建立健全安全生產內部控制制度,包括管理、責任、保障、操作和應急救援等體系建設以及安全生產獎懲制度并且在所有車輛上安裝GPS安全監控設備,降低安全事故發生的可能性,同時通過購買車輛運營相關保險轉移風險損失,但依然存在面臨安全事故的發生對公司經營帶來負面影響的風險。
  3、業績下滑風險
  2019年公司完成了碾子溝客運站的整體搬遷及新客運站的啟用,公司生產經營面臨著嚴峻挑戰,由于原有業務喪失或調整,新址需要市場培育期,故有可能出現業績下滑風險。
  4、區域性暴恐事件影響及維穩新常態風險
  “7.5”事件以來,恐怖襲擊和區域性暴恐事件一直是國家安全、新疆社會穩定不可回避的問題。恐怖襲擊不但造成公民身心傷害、財產損失,社會產生負面影響,而且對交通運輸行業造成一定沖擊和影響。自治區黨委政府堅決貫徹落實以習近平同志為核心的黨中央關于新疆工作的大政方針,緊緊圍繞社會穩定和長治久安這個總目標,持續構建維穩新常態安技防控新舉措,可能造成一定的成本上升和客源流失,使企業經營受到一定影響。

 

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
603032
德新交運
2020-04-15 20.8-20.8 10
2020-04-14 18.91-18.91 9
2020-02-06 17.37-19.1 8
2019-09-04 27.15-29.19 7
2019-09-03 24.36-26.54 6
2019-08-15 20.92-23.88 5
2019-06-11 24.97-27.47 4
2019-05-15 29.76-32.15 3
2019-04-09 34.02-37.83 2
2019-03-20 36.7-40.55 1
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