航發動力(600893)

  中國航發動力股份有限公司(以下簡稱“公司或本公司”),前身系吉林華潤生化股份有限公司(以下簡稱......更多>>

600893股價預警
江恩支撐:40.2
江恩阻力:43.07
時間窗口:2020-08-16
詳情>>
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-08-07 卡倍億 300863 0
2020-08-07 大宏立 300865 0
2020-08-07 安克創新 300866 0
2020-08-07 格林達 732931 21.38
2020-08-07 華光新材 787379 0
2020-08-07 芯原股份 787521 0
2020-08-06 滬光股份 707333 5.3
2020-08-06 眾望布藝 707003 25.75
2020-08-06 南亞新材 787519 0
2020-08-06 均瑤健康 707388 13.43
2020-08-06 龍騰光電 787055 0
2020-08-05 博睿數據 787229 65.82
2020-08-05 冠盛股份 707088 15.57
2020-08-05 復潔環保 787335 46.22
2020-08-05 藍盾光電 300862 33.95
2020-08-04 美暢股份 300861 43.76
2020-08-04 鋒尚文化 300860 138.02
2020-08-03 奧海科技 002993 26.88
2020-08-03 凱賽生物 787065 133.45
2020-07-31 宏柏新材 707366 9.98
2020-07-31 仕佳光子 787313 10.82
2020-07-31 康希諾 787185 209.71
2020-07-30 先惠技術 787155 38.77
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
002510 天汽模 -0.11 2.8931
002301 齊心集團 0.07 4.5704
600109 國金證券 0.157 6.9889
002180 納思達 0.0285 5.6585
002035 華帝股份 0.0533 3.4628
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予航發動力(600893)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 0 家,增倉 1 家,減倉 1 家,退出 0 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 64.89%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為32670.08萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷航發動力600893運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-08-16號和2020-09-06號,中期時間窗2020-09-27號和2020-10-31號,短期支撐是40.2元,阻力是43.07元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

600893股票分析綜合評論:航發動力600893當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤64.89%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是40.2元,阻力是43.07元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-08-16號和2020-09-06號,中期時間窗2020-09-27號和2020-10-31號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交運設備

當前行業:非汽車交運

下級行業:航空航天設備

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
中國航發西安航空發動機有限公司 59699.996 30.63 不變
中國航空工業集團有限公司 23000 11.79 -1548.92萬
中國航空發動機集團有限公司 21000 10.79 不變
中國華融資產管理股份有限公司 5402.04 2.77 -8.00萬
中國航發貴州黎陽航空發動機有限公司 3905.06 2 不變
香港中央結算有限公司 3500.11 1.8 121.70萬
北京國有資本經營管理中心 3275.28 1.68 不變
中央匯金資產管理有限責任公司 2585.95 1.33 不變
中國證券金融股份有限公司 2075.27 1.07 不變
建信基金-興業銀行-杭州翀宋投資合伙企業(有限合伙) 2000 1.03 不變
主營業務:

航空發動機及衍生產品、外貿轉包生產、非航空產品及貿易

產品類型:

航空發動機及衍生產品、外貿出口轉包、非航空產品

產品名稱:

軍民用航空發動機整機及部件 、 民用航空發動機零部件出口 、 軍民用燃氣輪機 、 軍民用航空發動機維修保障服務

經營范圍:

航空發動機、燃氣輪機、煙氣透平動力裝置、航天發動機及其零部件、風力發電機、太陽能發動機及零部件制造、銷售與維修;航空發動機零部件轉包生產、"三來一補"加工業務;鋁型材及門窗的制造、安裝和銷售;儀器、儀表、工具、計測設備、普通設備、石化、電力、冶金機械成套設備、電器機械與器材、機械備件、電子產品的制造、銷售與維修;金屬材料、橡膠制品、成品油、氧氣、氬氣、丙烷(化工原料)、本企業廢舊物資的銷售;壓力容器、機電設備、鍋爐的設計、制造、安裝和維修;幕墻的設計、安裝、裝飾裝修;進出口業務;醫療機械制造、銷售;住宿、餐飲服務;科技咨詢及技術服務(以上涉及專項審批的由分支機構經營)"。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月18日 2019年12月31日 以公司總股本224984.4450萬股為基數,每10股派發現金紅利1.44元(含稅) 股東大會通過
2019年08月24日 2019年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年08月28日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年03月30日 2017年12月31日 以公司總股本224984.4450萬股為基數,每10股派發現金紅利1.29元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.29元) 實施
2017年08月29日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年03月17日 2016年12月31日 以公司總股本194871.875萬股為基數,每10股派發現金紅利1.38元(含稅,扣稅后,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.38元) 實施
2016年08月26日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2016年04月22日 2016年03月16日 以公司現有總股本194871.8750萬股為基數,每10股派發現金紅利1.60元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.60元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
航發動力 2019-08-24 -- -- 董事會通過
航發動力 2018-08-28 -- -- 董事會通過
航發動力 2018-03-30 1.29 2018-06-14 2018-06-15 實施
航發動力 2017-08-29 -- -- 董事會通過
航發動力 2017-03-17 1.38 2017-04-27 2017-04-28 實施
航發動力 2016-08-26 -- -- 董事會通過
中航動力 2016-04-22 1.6 2016-07-11 2016-07-12 實施
中航動力 2015-08-25 -- -- 董事會通過
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600893航空動力產品2 600893航空動力發動機1 600893航空動力產品1 600893航空動力發動機 600893航空動力產品4 600893航空動力產品3

行業格局和趨勢
  1.行業格局
  全球新一輪科技革命和產業變革孕育興起,以5G和人工智能技術為標志的第四次工業革命風起云涌,航空發動機產業將面臨突破基礎性、前沿性、顛覆性創新技術的挑戰。航空發動機產業的國際格局仍未發生根本改變,在軍用領域,美、俄擁有絕對的技術優勢,其新一代發動機技術均已成熟并應用實戰。在民用領域,美、英、法壟斷著全球市場,不斷向著更高經濟性、安全性、環保性和舒適性方向發展。
  就國內來看,短期內行業格局不會發生大的改變,隨著公司“小核心、大協作”體系的建設,航空發動機的經濟輻射效應將會充分顯現,隨著部分優秀民企的參與和社會資本的不斷進入,將會極大地促進航空發動機相關產業的進步和成本下降,對我國航空發動機產業的發展具有積極的推動作用。
  黨的十九大提出新時代國防和軍隊建設新的“三步走”發展戰略,提出力爭到2035年基本實現國防和軍隊現代化,到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊,國防和軍隊建設新形勢對航空武器裝備建設和航空發動機的發展提出更高要求。2020年中央經濟工作會提出“要推動實體經濟發展,提升制造業水平,支持戰略性產業發展,打造一批有國際競爭力的先進制造業集群”,裝備制造業作為實體經濟主戰場,公司大有可為、空間廣闊。
  公司是具備全種類航空發動機整機研發制造能力的大型企業,在航空發動機整機制造行業中,是國內領軍企業。隨著國家航空發動機及燃氣輪機重大專項啟動實施,公司業務發展迎來重大機遇;隨著更多航空發動機生產制造企業進入產業鏈,行業競爭日益激烈。具體到各項業務:航空發動機及衍生產品業務方面,未來我國航空軍事裝備采購逐漸實現市場化,劍指中大型發動機整機、部件零件市場的民營企業逐步增多,公司的市場競爭壓力進一步加大。同時,航空發動機作為世界制造業皇冠上的明珠,對技術、人才、資金和資質要求極高,民營企業雖然在體制機制方面具有一定的靈活性及優勢,但在技術研發、質量體系、人才儲備、能力建設等方面,特別是自主創新方面還有一定差距。
  外貿出口轉包業務方面,盡管受發達國家制造業回流以及東南亞等低成本區沖擊等國際形勢帶來的挑戰,但公司積極調整對外合作戰略,充分發掘內部潛力,提升產品質量及技術能力,進一步提升國際市場競爭力。同時,公司緊跟國際民用航空發動機升級換代步伐,推進技術能力提升,積極參與新產品研發試制,在穩定現有客戶的同時,不斷開發新產品,全面融入世界航空產業鏈。
  非航空產品及其他業務方面,傳統非航空產品市場競爭力不強,面臨著較大市場壓力,在研產品距離市場化目標尚有一定差距,短期內難以有效支撐公司非航空產業發展。
  2.發展趨勢
  隨著美國五代機批量服役、六代機啟動研制、俄羅斯五代機實現首飛,未來國際軍用航空發動機技術將向智能化、增材制造、變循環等方向發展,市場需求不斷向高性能、高穩定性產品轉移。在國家“全面建成世界一流軍隊”的目標引領下,將加快航空動力裝備的更新換代,使得我國軍用航空發動機需求保持持續增長。民用航空發動機方面,未來航空運輸市場將保持增長態勢,受飛機市場牽引,預計未來中大型商用航空發動機需求總量也將保持增長。
  從行業和市場的角度來看,公司優勢在于擁有較大的市場份額和較高的品牌認可度,雖然受產品研制周期長、技術難度大、投入成本高等因素的影響,公司局部/短期業績可能波動,但公司仍將保持長期持續和穩定的增長態勢。軍用航空發動機方面,公司堅持聚焦航空發動機和燃氣輪機主業,不斷提升航空發動機和燃氣輪機自主研制能力,全面滿足國防和軍隊現代化對高性能航空動力的需求。民用航空發動機方面,公司不斷提升國產商用航空動力的研發制造水平;外貿出口轉包業務方面,公司不斷拓展國際新一代航空發動機市場,不斷提升合作層級,轉包生產由零件為主向技術含量高、利潤高、集成度高的零組件及單元體方向發展。同時,隨著國家進一步推進供給側結構性改革,公司傳統非航空產品面臨著較大市場壓力,但也促進公司加快實施產業結構調整和瘦身健體工作,在高質量發展目標牽引下,公司產品結構不斷升級,運營管理水平不斷提升,將促進公司經濟運行質量持續向好。
  

報告期內核心競爭力分析   1.擁有行業內領先的研制技術和能力   公司是國家認定企業技術中心、高新技術企業,目前已具備涵蓋航空發動機全壽命周期的設計、制造、總裝、試車整套技術和發動機綜合服務保障能力,綜合技術水平國內領先。作為我國重要的航空發動機科研生產基地,公司裝備了先進的高技術設備和數字化裝備,建立了具有國際先進水平的機匣數控加工中心、表面處理中心,亞洲規模領先的噴涂中心、精密鑄造、精密鍛造、盤環加工、燃油噴嘴管子加工等專業生產線,以及特種工藝、鈑金焊接、熱表處理、理化/無損/計量、裝配試車、特種工模具等專業化生產單元,擁有國內最大的葉片生產線,全套弧齒錐齒輪加工機群、自動焊接機器設備、激光切割設備等各類高精設備,構建起了具有高科技水準的航空發動機制造技術基礎平臺。關鍵工藝制造技術國內領先,部分關鍵技術接近世界先進水平。在葉輪、盤、軸、機匣加工、整體結構件、精密鑄造、精密鍛造等關鍵點上具備了國內一流的制造能力。工廠數字化制造技術取得突破,在關鍵重要件的制造環節,CAPP(計算機輔助工藝過程設計)、MBD(基于模型的定義)和PDM(產品數據管理)技術在工藝設計中得到了較普遍的應用,并初步建設了以MES技術為基礎的數字化制造車間信息管理系統。公司具備渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類航空發動機生產制造能力,是三代主戰機型發動機國內唯一供應商。此外,公司還建立了完善的研制體系、質量管理體系和售后服務體系。公司近年來不斷加強先進研發生產線建設,使公司生產能力及效率的整體水平得到提高,有效提升公司核心競爭力。   在專利及非專利技術方面,公司全面建設創新型企業,著力開展研發體系建設和技術創新活動,努力提升型號正向研制能力;通過推進研發體系建立,使流程制度、制造技術文件體系、設計制造協同、制造技術研發平臺等建設工作取得預期效果,公司研發能力得到進一步提升;以“十三五”技術發展規劃為牽引,統籌推進技術研究,不斷提升產品制造技術能力和水平;積極引入外部優勢資源,深入開展產學研合作,與國內知名高校共建研究機構,加速協同創新發展;組建了智能制造研究室、材料工程應用研究室等重點實驗室,大力開展先進加工工藝、智能制造技術等研究;持續推進知識產權工程工作,建立激勵機制,實施專利戰略研究,建立專利技術譜系,2019年公司獲得“國家知識產權示范企業”稱號,高分通過國家知識產權局“國家知識產權優勢企業”復核,并在第23屆全國發明展覽會上,榮獲“發明創業獎—項目獎”金獎一項、銀獎六項;建立覆蓋知識產權管理全過程的信息化系統,實現由傳統管理模式向信息化管理模式的突破,為公司研發人員提供良好的先進技術借鑒平臺,促進了公司技術創新能力快速提升。   2.綜合管理水平在行業內具有一定影響力   公司持續推進AEOS(中國航發運營管理系統)建設,持續開展產品研發、生產制造、供應商管理、服務保障體系建設工作,全面開展5大管理工具(SQCDP管理、可視化管理、分層例會、管理者標準作業、現場問題快速反應)運用,持續完善制度流程,優化組織機構和專家團隊,抓實組織保障,構建戰略規劃管理體系及基于AEOS的戰略運營績效管理體系。始終堅持管理創新,積極引入先進管理工具,提升綜合管理水平。持續開展生產管理體系、技術研發體系、質量管理體系建設工作,打通了生產制造數據采集、集成、管理、分析等鏈條,信息化管理水平不斷提高,環境/職業健康安全管理體系通過審核,各項基礎管理工作和管理工具應用取得了較好效果。   3.人力資源結構不斷優化,人才隊伍建設開創新局面   公司深入推進“人才強企”戰略落地,進一步拓寬人才引進渠道,提升人才引進質量及高層次人才引進比例,加強航空發動機技術技能專家隊伍培育,建立公司核心、關鍵人才培養的課程體系、管理流程,繼續選派青年骨干赴海外學習深造,通過多項舉措培育了一支技術過硬、技能精湛、作風優良的航空發動機技術技能人才隊伍。持續推進薪酬分配市場化改革,建立健全分層分類的精準激勵機制,重點建立高層次科技人才專項激勵制度,優化中層級的專家激勵機制,實施青年后備人才推薦及獎勵工作,提高領軍人才、技術帶頭人及青年骨干人才的薪酬待遇水平和競爭力。借助校企聯盟平臺推進人才聯合培養,并積極參加各類人才推優評選工作,創新人才發現及選拔任用機制,彰顯技術領軍人員和高技能人員風采,為公司技術技能人才成長搭建了更廣闊的平臺,實現公司人才核心競爭力的穩步提升。   4.企業文化與品牌影響力不斷提升   公司加強企業文化建設,完善了以“使命、愿景、精神、價值觀”為架構的四位一體文化體系,以推進“鑄心文化”落地實踐為主線,開展了系列文化培訓教育活動,推出了系列文化產品,將“鑄心文化”與企業中心工作深度融合,深植了文化理念,強化了文化認同,增強了文化凝聚力,獲得“全國文明單位”“企業文化創新先進單位”等榮譽。同時,公司以優質的產品和服務贏得了客戶信賴,以良好的社會責任感得到了諸多利益相關者的普遍好評,以優異的工作業績得到了國家、上級單位及地方政府的表彰獎勵,公司的品牌影響力不斷提升。

經營計劃
  2019年度公司實現營業收入252.10億元,完成年度預算230億元的109.61%,其中:航空發動機及衍生品收入220.25億元,占營業收入的87.37%,完成預算值199億元的110.68%;外貿出口轉包收入25.76億元,占營業收入的10.22%,完成預算值24億元的107.33%;非航空產品及其他業務收入3.15億元,占營業收入的1.25%,完成預算值7億元的45.00%。
  1.2020年度經營目標
  2020年公司預計實現營業收入265億元,其中:航空發動機及衍生產品收入231億元,外貿出口轉包收入26億元,非航空產品及其他業務收入5億元。預計實現歸母凈利潤10.80億元。該目標為預計值,并非對投資者的業績承諾。
  2.2020年度投資安排
  2020年公司總投資計劃128,452.19萬元;其中募投項目計劃投資7,180.19萬元,自有資金計劃投資121,272萬元。
  (1)募集資金投資項目
  ①三代中等推力航空發動機生產線建設項目計劃使用募集資金4,590.88萬元;②工程與管理數據中心項目計劃使用募集資金2,589.31萬元。
  (2)自有資金投資項目
  公司本部
  ①生產用專項費用18,050萬元;
  ②信息技術保障專項費用2,913萬元;
  ③XX系列發動機條件瓶頸問題建設項目150萬元。
  黎明公司
  ①信息化專項3,587萬元;
  ②技術質量提升持續改進6,357萬元;
  ③產能提升項目6,685萬元;
  ④零星固定資產投資項目14,371萬元。
  黎陽動力
  ①貴陽航空發動機產業基地項目計劃投資21,000萬元;
  ②XX系列發動機壓氣機葉片攻關技術貫徹應用所需條件建設項目711萬元;③XX系列發動機條件瓶頸問題建設項目194萬元。
  南方公司
  ①產業園建設項目計劃投資28,474萬元;
  ②自籌技改項目投資計劃投資12,700萬元;
  ③產業園信息化專項計劃投資1,037萬元;
  ④航空專用刀具制造專項計劃投資1,544萬元;
  ⑤環保專項計劃投資819萬元;
  ⑥試車臺建設項目計劃投資1,900萬元;
  ⑦股權投資780萬元(北京南方斯奈克瑪渦輪技術有限公司第二期出資)。
  3.2020年技術研發計劃
  2020年公司將持續推進“十三五”技術發展規劃實施,夯實基礎,培育航空發動機快速發展能力:一是重點圍繞新結構、新材料、新工藝的應用、數字化/智能制造、工藝數據庫構建等方面開展關鍵技術研究和科研條件建設,夯實共用基礎技術,實現一批關鍵核心技術的突破和成熟度提升;二是對標先進、提升管理,加強AEOS研發體系建設;三是持續加大自主研發投入,加強專項技術與基礎研究領域的國際合作,持續提升正向研發能力;四是以重點型號研制需求為牽引,開展瓶頸短板攻關,加大科研投入,提升關鍵技術成熟度,促進核心技術能力提升,滿足產品科研生產需求;五是緊密圍繞生產線改造,加快智能制造技術的落地實施;六是充分利用重點實驗室等創新平臺,打造創新高地。
  4.為達到年度目標公司擬采取的措施
  (1)堅持深化改革,開創更有活力的發展局面;
  (2)堅持深度融合,構建更加開放的協同產業鏈;
  (3)堅持質量制勝,建立更加過硬的質量保證能力;
  (4)堅持聚英育才,打造更加強勁的智力引擎;
  (5)堅持嚴控風險,奠定更加堅實的發展基礎。
  

可能面對的風險
  航空發動機及衍生產品業務方面,近年來,公司航空發動機產品結構加快調整,新產品比例逐步增加,傳統產品市場需求逐步萎縮。同時,隨著民營企業積極參與軍工產品市場競爭,加大了公司在航空發動機及衍生產品市場的競爭壓力。
  外貿出口轉包業務方面,中美貿易摩擦的不確定性,可能對外貿轉包生產有一定影響;匯率波動對外貿合同計價及結算產生不確定性影響。同時,雖然公司積極參與新產品研發試制,但出口轉包產品仍主要以零部件制造為主,而部件、單元體制造、修理等高附加值業務較少,新型發動機關鍵零部件制造技術能力有待提高,利潤空間有限。這些因素將在短期內制約公司外貿轉包出口業務的發展。
  非航空產品及其他業務方面,國家進一步推進供給側結構性改革,對部分產業造成一定影響。
  公司逐步退出產能過剩行業,傳統非航空產品面臨著較大市場壓力,在研產品正在積極推進研制進程,距離全面推向市場,尚需一定時間。公司非航空產品業務發展受到一定局限。
  在技術能力方面,應對新結構、新材料、新工藝的探索及預研能力有待提升,工藝技術應用研究的前瞻性、先進性還略顯不足,技術儲備有待加強;某些先進材料的制備技術還難以滿足新型發動機研制的需求;基礎共性技術研究、先進技術持續跟蹤有待增強,在尖端的工藝技術方面儲備不足,基礎數據庫仍待完善,存在潛在的技術風險。
  人才儲備方面,公司目前人才隊伍建設工作穩步推進,各類人才培養體系較為完善,人員狀況基本穩定,現有人才儲備也基本能夠滿足科研生產的需要。但隨著民營企業積極參與航空發動機生產制造,可能對公司人才隊伍建設構成一定風險。
  公司擬采取措施:
  航空發動機及衍生產品業務方面,進一步加大科技創新和管理創新力度,加強技術攻關,深入開展重點任務關鍵技術研究與驗證,加強攻關成果向科研生產推廣應用,不斷提升產品研發能力和制造水平,滿足我國航空發動機及衍生產品更新換代需要。
  外貿出口轉包業務方面,不斷提升核心制造能力,以多種合作形式開展部件、單元體等業務的合作,鞏固公司民用航空發動機業務的行業地位,提升國際合作層次,加快補足短板、增強能力,深化國際合作,積極開拓國際新一代民用航空發動機轉包市場。
  非航空產品及其他業務方面,抓緊國家戰略性新興產業發展契機,推進混合所有制改革,探索引進戰略投資者方式開展體制機制變革,構建與市場化運營體制相適應的非航空產業管理體制和運行機制。整合內部資源,加快非航產業結構調整和優化。搭建開放式創新平臺,構建成果轉化機制,提高研發成果的轉換效率和商業價值。
  在技術能力方面,公司將根據完善科技協同創新體制和推進產學研用協同創新要求,按照“小核心、大協作、專業化、開放型”的模式,積極發揮公司在航空發動機技術創新中主體地位的同時,吸納科研院所和社會資源,開展前沿技術研究、工程機理研究,為公司提供技術儲備,實現協同創新;結合科研及預研機種的特點,制定與之適應的管控模式,加強試制過程工藝風險管控能力;加快落實“十三五”技術發展規劃,全面掌握批產發動機核心關鍵制造技術,進一步提升批產發動機技術保障能力。
  在人才隊伍建設方面,進一步拓寬和推進靈活的人才引進及使用渠道,通過國內及海外高層次人才引進、社會成熟人才引進,探索建立咨詢服務、特聘專家等多種形式的“引智式用人模式”,以及加快生產、設計、工藝、試驗、質量等航空發動機生產、研制主專業方向的人員引進工作,保證生產科研關鍵崗位人員需求。

 

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
600893
航發動力
2020-08-03 37.1-40.56 10
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