申通地鐵(600834)

  上海申通地鐵股份有限公司主要從事地鐵經營及相關綜合開發,是我國境內第一家從事軌道交通投資經營的......更多>>

600834股價預警
江恩支撐:12.28
江恩阻力:13.05
時間窗口:2020-07-26
詳情>>
暢聊大廳
迎風橫笛:

上證綜指午盤收跌0.10%,報2928.89。工商銀行對指數下跌拖累最大,下跌0.6%。申通地鐵跌幅最大,下跌10.0%。

2020-06-17 11:52:17
ZZZ_123456:

午評:三大股指震蕩運行 醫藥股全面爆發

2020-06-17 11:33:12
薰衣草:

上證綜指午盤收跌0.10%,報2928.89。工商

2020-06-17 11:31:12
恕我霸道:

該股上升趨勢未改變超過前期高即將到來,我是全倉跟進,我的股友賺了要感謝我。說不定下午就會拉起來,這是強洗,主力一個都跑不了。

2020-06-17 11:03:59
恒之心:

一些之前走的不是很好的票,開始走二波。格力地產,反包新高。申通地鐵,愛司凱,前面低吸的,都是大肉。今日分歧較大留意龍頭低吸反包機會。賽升醫藥、三人行、貴州三力、王府井,等。

2020-06-16 10:53:37
山路十八彎:

聲明章內所提供的所有個股提示、板塊機會等,僅為記錄模擬盤交易心得,僅供模擬盤學習參考,不構成任何實盤買賣操作建議,不保證任何收益。股市有風險,投資需謹慎。可以借思路,但是千萬別無腦跟隨一些之前走的

2020-06-16 10:53:37
美羊羊:

華西股份今天再次加倉。我在外面,讓小吳下單。加倉申通地鐵[二哈][二哈][二哈]拉板了。

2020-06-12 14:48:18
苦盡甘必來:

申通地鐵持股彩虹股份小虧離場了新寧物流給空間,暫時持股華通醫藥停牌了

2020-06-11 15:05:02
股市城堡:

【上證e互動】“愛股票的人”提問董秘您好。關注到貴司投資的建元基金,有幾疑問。據了解,目前國家沒有保本行產品,也不允許有優先劣后產品。1.請問貴公司投資的建元投資的保本行產品是否合法、是否符合公司

2020-06-11 10:05:35
厚德載物xvt:

【上證e互動】“Naruto”提問聽董秘的話,投資建元基金是財務投資,相當公司借錢給建元基金,只享受7.8%的年收益,不享受其他的!如果華大九天上市,也只能享受這么一!請明示公司官方回答公司在建

2020-06-11 10:05:35
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-07-08 寒武紀 787256 0
2020-07-08 偉思醫療 787580 0
2020-07-08 美瑞新材 300848 28.18
2020-07-07 艾迪藥業 787488 0
2020-07-07 慧辰資訊 787500 0
2020-07-07 中芯國際 787981 0
2020-07-06 同慶樓 707108 16.7
2020-07-06 孚能科技 787567 15.9
2020-07-06 山大地緯 787579 8.12
2020-07-06 交大思諾 300851 28.69
2020-07-03 恒譽環保 787309 24.79
2020-07-03 埃夫特 787165 6.35
2020-07-02 新強聯 300850 19.66
2020-07-02 君實生物 787180 55.5
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
002153 石基信息 0.04 8.0415
000967 盈峰環境 0.05 4.9817
002296 輝煌科技 0.0338 4.0844
300580 貝斯特 0.1591 7.758
600604 市北高新 0.0882 3.4383
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予申通地鐵(600834)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 1 家,增倉 3 家,減倉 3 家,退出 1 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 64.05%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-1636.53萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷申通地鐵600834運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-06-14號和2020-07-05號,中期時間窗2020-07-26號和2020-08-29號,短期支撐是12.28元,阻力是13.05元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

600834股票分析綜合評論:申通地鐵600834當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤64.05%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是12.28元,阻力是13.05元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-06-14號和2020-07-05號,中期時間窗2020-07-26號和2020-08-29號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交通運輸

當前行業:公交

下級行業:公交Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
上海申通地鐵集團有限公司 27900 58.43 不變
上海城投控股股份有限公司 833.45 1.75 不變
中國工商銀行股份有限公司-中證上海國企交易型開放式指數證券投資基金 343.9 0.72 -38.68萬
上海怡陽園林綠化有限公司 139 0.29 不變
主營業務:

上海地鐵一號線(莘莊站-上海火車站站)經營業務、融資租賃業務

產品類型:

軌道交通、融資租賃

產品名稱:

地鐵一號線 、 融資租賃

經營范圍:

地鐵經營及相關綜合開發,軌道交通投資,附設分支機構(上述經營范圍除專項規定)。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月18日 2019年12月31日 以本次實施權益分派股權登記日的總股本47738.1905萬股為基數,每10股派發現金紅利0.43元(含稅) 董事會通過
2019年04月27日 2018年12月31日 以公司總股本47738.1905萬股為基數,每10股派發現金紅利0.20元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.20元) 實施
2018年08月30日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月28日 2017年12月31日 以公司總股本47738.1905萬股為基數,每10股派發現金紅利0.35元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.35元) 實施
2017年08月30日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年03月25日 2016年12月31日 以公司總股本47738.1905萬股為基數,每10股派發現金紅利0.35元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.35元) 實施
2016年08月23日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2016年04月28日 2015年12月31日 以公司總股本47738.1905萬股為基數,每10股派發現金紅利0.5元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.5元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
申通地鐵 2018-08-30 -- -- 董事會通過
申通地鐵 2018-04-28 0.35 2018-07-17 2018-07-18 實施
申通地鐵 2017-08-30 -- -- 董事會通過
申通地鐵 2017-03-25 0.35 2017-07-04 2017-07-05 實施
申通地鐵 2016-08-23 -- -- 董事會通過
申通地鐵 2016-04-28 0.5 2016-07-07 2016-07-08 實施
申通地鐵 2015-08-28 -- -- 董事會通過
申通地鐵 2015-04-18 0.7 2015-07-08 2015-07-09 實施
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600834申通地鐵公司介紹3 600834申通地鐵公司介紹5 600834申通地鐵公司介紹4 600834申通地鐵公司介紹1 600834申通地鐵公司介紹2 600834申通地鐵公司標志

行業格局和趨勢
  1、軌道交通行業:
  軌道交通是城市重要基礎設施和重大民生工程,在提升城市公共交通服務能力、緩解城市擁堵、改善城市環境、引導優化城市空間布局、實現城市可持續發展中發揮重要作用,軌道交通可以幫助實現中心城市為依托、周邊城市為居住或產業配套的城市發展關系,帶動區域經濟發展。
  同時,與主要的競爭對手公共汽車和出租車的出行方式相比,軌道交通也具有明顯的優勢,主要表現在其運量大、速度快、安全準時、環保節能等方面。為此,我國大力倡導發展城市軌道交通行業,出臺了一系列鼓勵扶持政策。
  《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中指出,要“實行公共交通優先,加快發展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通,鼓勵綠色出行。”
  2019年9月,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》(以下簡稱《綱要》),《綱要》提出,到2020年,完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務,為交通強國建設奠定堅實基礎。到2035年,基本建成交通強國。到本世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。《綱要》要求“建設城市群一體化交通網,推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發展,完善城市群快速公路網絡,加強公路與城市道路銜接。”在資金保障措施方面,《綱要》要求“深化交通投融資改革,增強可持續發展能力,完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。建立健全中央和地方各級財政投入保障制度,鼓勵采用多元化市場融資方式拓寬融資渠道,積極引導社會資本參與交通強國建設,強化風險防控機制建設。”
  2019年11月13日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,會議決定,完善固定資產投資項目資本金制度,做到有保有控、區別對待,促進有效投資和加強風險防范有機結合。會議提出,降低部分基礎設施項目最低資本金比例,將港口、沿海及內河航運項目資本金最低比例由25%降至20%。對補短板的公路、鐵路、生態環保、社會民生等方面基礎設施項目,在投資回報機制明確、收益可靠、風險可控前提下,可適當降低資本金最低比例,下調幅度不超過5個百分點。會議還提出,基礎設施等項目可通過發行權益型、股權類金融工具籌措不超過50%比例的資本金。此次是國家又一次下調部分基礎設施項目最低資本金比例,意味著鐵路、公路、城市軌道交通等交通項目最低資本金比例有可能降至15%左右。
  2019年11月27日,國務院下發《關于加強固定資產投資項目資本金管理的通知》(國發〔2019〕26號),落實了11月13日國務院常務會議提出的完善固定資產投資項目資本金制度的要求。
  隨著城市化進程的逐步加速,中國的城市軌道交通建設有望迎來黃金發展期。在國家宏觀政策引導和扶持下,中國在“十三五”期間,全國城市軌道交通將會有3000公里左右新建成并投入運營,中國城市軌道交通進入另一個蓬勃發展時期。
  上述政策和規劃對上海軌道交通的發展具有深遠意義,影響行業競爭格局和發展趨勢。
  2016年,《上海市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式發布,規劃綱要中指出,要優先發展公共交通。落實公交優先發展戰略,到2020年公共交通出行比重進一步提升,中心城軌道交通客運量占公共交通客運量的比重達到60%左右。加快實施軌道交通擴能增效,按照“一張網、多模式”原則推進多層次軌道交通網絡建設,建成800公里軌道交通基本網絡,加快實施新一輪軌道交通建設規劃,充分利用現有及規劃鐵路,發展與中心城軌道交通網相銜接、支撐新城節點城市功能提升、與長三角城市相連通的市域快線網絡。加快實施增能改造,提高既有線網運輸能力,到2020年中心城軌道交通高峰運能比2015年增加30%左右。推進軌道交通網絡和公交線網融合銜接,動態優化調整公交線路網絡和站點布局,發展多樣化的“最后一公里”接駁方式。
  2018年12月19日,國家發改委發布《關于上海市城市軌道交通第三期建設規劃的批復》(發改基礎〔2018〕1831號),同意上海市城市軌道交通第三期建設規劃,建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線等9個項目,規劃期為2018-2023年。初步估算項目總投資約2983.48億元,其中:資本金占45%,計1342.57億元,由上海市、區政府兩級財政資金承擔;資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式。建設規劃中要求“積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。”
  具體到公司目前大力開拓的軌道交通運維市場,隨著2019年底全國軌道交通運營里程突破6000公里,并且未來還將保持規模擴大態勢,軌道交通運營維護行業規模已達到數百億,軌道交通運營維護行業市場空間廣闊。
  2、光伏及節能環保行業:
  2019-2020年我國光伏發電相關行業補貼政策有重大調整,由補貼驅動向平價優先、補貼退坡逐漸轉變,由規模化管理向市場化機制調節轉變。因此相比2018年以前,國內光伏電站建設增速同比有所下降。但是隨著系統成本的下降,優質的光伏電站已經逐步具備平價上網的條件,光伏行業將在去補貼的市場條件下,逐步走向成熟。
  十九大報告強調:“推進能源生產和消費革命,構建清潔低碳、安全高效的能源體系”。能源供給、霧霾治理和應對氣候變化,以及發用電符合不匹配等現實問題的存在,都要求加快推進能源革命。光伏電站的大力發展,將是解決上述問題的有力手段之一。根據國家發展和改革委員會能源研究所發布的《中國2050高比例可再生能源發展情景暨路徑研究》報告指出,在高比例可再生能源發展情景下,2050年可再生能源能夠供應60%以上一次能源。因此光伏發電將成為實現高比例可再生能源情景的支柱性技術。光伏行業在可預見的未來時間內,仍將有較好的發展前景。
  同時,軌道交通是城市重要基礎設施和重大民生工程,在提升城市公共交通服務能力、緩解城市擁堵、改善城市環境、引導優化城市空間布局、實現城市可持續發展中發揮重要作用。隨著大基建的啟動,城市軌交通將掀起一波建設大潮。城市軌道交通屋頂資源佳、用電負荷大的特點,將成為分布式電站建設的優質資源,與軌道交通相結合的分布式光伏電站,有著較好的應用前景。
  節能環保產業屬重資產行業,投資大、周期長,而我國眾多中小節能環保企業缺乏融資能力,資金短缺嚴重。據國務院發展研究中心研究顯示,從2018年到2020年我國綠色發展的相應投資需求約為每年2.9萬億人民幣,其中政府的出資比例只占10%到15%,超過80%的資金需要社會資本解決,綠色發展融資需求缺口巨大。
  未來,在我國經濟的快速增長、人們環保意識的增強和環境保護工作力度的加大,我國環保產業取得了較大的發展。預計在新的需求下,傳統制造業產品向標準化、成套化、智能化方向發展,節能環保服務業將從單一環節服務逐步發展為一體化的綜合節能環保服務業,有效提高行業集中度。
  3、融資租賃及商業保理行業:
  融資租賃在我國已經有30多年的歷史,從之前的邊緣化小行業,到如今天翻地覆,其在國民經濟中的重要性日益凸顯。根據中國租賃聯盟、天津濱海研究院的研究數據顯示,2006年,中國租賃行業只有不到100家的公司。而截至2019年12月底,全國融資租賃企業已超萬家,達到12130家,全國融資租賃合同余額約66540億元人民幣。不論是從租賃公司數量,還是從行業總的資產規模,這幾年都呈現比較大的增長。大量機構、大量資金快速涌現,融資租賃行業正處在快速發展的黃金時期。
  當然,融資租賃行業最近幾年的快速發展,離不開來自政府政策的大力支持,這為融資租賃行業提供了一個良好的環境。
  比如,2015年8月26日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,確定加快融資租賃和金融租賃行業發展的措施,更好服務實體經濟。在當年9月7日,國務院發布《關于加快融資租賃業發展的指導意見》,全面系統部署加快發展融資租賃業。次日,國務院又發布《關于促進金融租賃行業健康發展的指導意見》,對通過加快金融租賃行業發展,服務經濟社會發展大局做出了科學規劃和部署。
  業內將這兩份文件視為融資租賃業進入到一個全新發展階段的標志。而具體到2019年,政府也出臺了一系列鼓勵融資租賃行業發展的政策,行業發展迎來機遇。
  2019年02月12日,人民銀行、銀保監會、證監會、財政部、農業農村部聯合發布《關于金融服務鄉村振興的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),實施鄉村振興戰略,是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大部署,是新時代做好“三農”工作的總抓手,是金融系統開展農村金融服務工作的根本遵循。《指導意見》中“鼓勵企業和農戶通過融資租賃業務,解決農業大型機械、生產設備、加工設備購置更新資金不足問題。”
  2019年11月,國家發展改革委、工業和信息化部等15部門聯合印發了《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》(發改產業〔2019〕1762號),意見指出,要堅持金融服務實體經濟,創新產品和服務,有效防范風險,規范產融結合。依托產業鏈龍頭企業資金、客戶、數據、信用等優勢,發展基于真實交易背景的票據、應收賬款、存貨、預付款項融資等供應鏈金融服務。鼓勵發展裝備融資租賃業務。
  除了上述鼓勵政策給融資租賃行業提供了良好的環境之外,近兩年行業監管職責調整及統一監管的逐步落地,對整個融資租賃行業發展影響深遠。
  2018年5月14日商務部發布了《關于融資租賃公司、商業保理公司和典當行管理職責調整有關事宜的通知》(商辦流通函[2018]165號),通知稱,商務部已將制定融資租賃公司、商業保理公司、典當行業務經營和監管規則職責劃給中國銀行保險監督管理委員會(銀保監會)。自2018年10月起,我國多地掛牌組建了金融監督管理局,對融資租賃公司、商業保理公司、典當行等企業的具體監督管理工作也轉至各地方金融監督管理局。銀保監會要求各地要高度重視三類機構監管工作,嚴格落實地方監管主體責任,加強監管力量,實行統一歸口管理。融資租賃行業統一監管落地,嚴監管時代已經來臨。
  2019年開年以來,各地方金融監督管理局相繼展開了對上述三類企業的風險排查工作。4月以來,四川、天津、上海等地金融監督管理局還先后下發了相關文件,明確提到加強對融資租賃公司的監管,規范融資租賃公司業務經營活動。上海市地方金融監督管理局發布的《關于進一步促進本市融資租賃公司、商業保理公司、典當行等三類機構規范健康發展強化事中事后監管的若干意見》(滬金規〔2019〕1號),從9個方面對融資租賃等三類機構“服務實體經濟、強化經營管理”提出具體意見,并強調了融資租賃公司等三類機構需加強信息報送,報告重大事項,比如“直接或間接在境內外上市、發行債券、發行資產證券化產品”“發生單筆金額超過凈資產10%的重大損失或賠償責任”等,進一步加強了對租賃公司的事中事后監管,規范企業健康發展。9月份開始,北京、上海、深圳等地方金融監管部門更是拉開對轄區內相關企業現場檢查的大幕,融資租賃行業監管持續趨嚴,合規發展提速。
  融資租賃行業經過十幾年高速發展,融資租賃企業數量已經過萬家,而雖然企業數量龐大,但行業內仍存有不少“空殼公司”,隨著近兩年來行業監管持續趨嚴,企業數量、注冊資金和業務總量的增速都有所減緩,行業調整再所難免。2019年,各地方金融監督管理局陸續開展排查融資租賃企業的工作,加大了對“空殼”“失聯”“僵尸”企業和違規違法經營企業的清理整頓,將會給正常經營的融資租賃公司創造出更好的發展環境,促使整個行業加速健康發展。
  綜上所述,融資租賃行業既享受著國家政策的大力支持,也面臨著行業監管的持續趨嚴,整個行業仍然是機遇與挑戰并存,風險與收益共生。
  商業保理是依托于真實交易進行的融資行為,供應商將應收賬款轉讓給保理商,由保理商提供資金融通、信用風險管理、應收賬款催收等綜合性金融服務。作為近年來增速迅猛的類金融業務之一,商業保理憑借其豐富的融資渠道、靈活的杠桿倍數,為盤活企業存量資產、提高中小企業融資效率帶來了巨大的創新成果。根據國家統計局數據顯示,2019年末,規模以上工業企業應收票據及應收賬款17.40萬億元,比上年末增長4.5%,未來幾年我國商業保理行業市場規模潛力巨大。隨著近幾年國家大力發展應收賬款融資,保理行業政策環境不斷改善,我國商業保理業務也將迎來了巨大的發展機遇。
  2019年,黨和國家發布一系列高規格政策文件支持供應鏈金融發展。
  7月6日,銀保監會發布《關于推動供應鏈金融服務實體經濟的指導意見》(銀保監辦發〔2019〕155號),要求銀行保險機構應依托供應鏈核心企業,基于核心企業與上下游鏈條企業之間的真實交易,整合物流、信息流、資金流等各類信息,為供應鏈上下游鏈條企業提供融資、結算、現金管理等一攬子綜合金融服務。鼓勵金融機構運用互聯網、物聯網、區塊鏈、生物識別、人工智能等技術,與核心企業等合作搭建供應鏈金融服務平臺,創新發展在線金融產品和服務,更好滿足企業融資需求。
  12月22日,中共中央、國務院印發了《中共中央、國務院關于營造更好發展環境支持民營企業改革發展的意見》(中發﹝2019﹞49號),明確提出要鼓勵第三方建立供應鏈綜合服務平臺。民營企業、中小企業以應收賬款申請擔保融資的,國家機關、事業單位和大型企業等應付款方應當及時確認債權債務關系。推動抵質押登記流程簡便化、標準化、規范化,建立統一的動產和權利擔保登記公示系統。加快及時支付款項有關立法,建立拖欠賬款問題約束懲戒機制,通過審計監察和信用體系建設,提高政府部門和國有企業的拖欠失信成本,對拖欠民營企業、中小企業款項的責任人嚴肅問責。
  而在行業監管方面,銀保監會也在2019年發布首份商業保理行業監管文件。
  10月18日,銀保監會正式下發《關于加強商業保理企業監督管理的通知》(銀保監辦發[2019]205號)。《通知》共25條,從依法合規經營、加強監督管理、穩妥推進分類處置、嚴把市場準入關、壓實地方監管責任、優化營商環境六個方面指導各地加強商業保理企業的事中、事后監管。其中,受讓同一債務人的應收賬款,不得超過風險資產總額的50%;受讓以其關聯企業為債務人的應收賬款,不得超過風險資產總額的40%等規定對產業背景的保理公司及相關的ABS業務影響較大。這是自2018年5月接受商業保理公司監管轉隸后,銀保監會出臺的首份行業監管文件。
  在此之前和之后,各地密集發布商業保理監管法規政策。其中,4月26日,天津市地方金融監督管理局發布《天津市商業保理試點管理辦法(試行)》,《天津市地方金融監督管理條例》7月1日開始施行;5月24日,上海市地方金融監督管理局發布《關于進一步促進本市融資租賃公司、商業保理公司、典當行等三類機構規范健康發展強化事中事后監管的若干意見》;6月18日,廣東省金融局發布《關于組織開展商業保理行業專項清理排查的通知》;12月13日,天津市地方金融監督管理局發出“關于開展我市商業保理行業清理規范工作的公告”;12月15日,廣東省地方金融監督管理局發布了“關于進一步組織開展商業保理行業清理規范工作的通知”;12月24日,深圳市地方金融監督管理局下發《關于委托第三方機構開展風險排查的通知》。全國商業保理行業清理排查工作已全面展開。12月17日,江西金控商業保理有限公司取得江西省地方金融監督管理局頒發的商業保理公司經營許可證,成為地方金融監管部門頒發的第一個商業保理公司經營許可證。
  回首2019,我國商業保理行業政策法規環境持續改善,市場認知度和受重視程度明顯提高,數字技術創新應用活躍,直接融資渠道不斷拓展,雖風險暴雷事件多發,但整個行業繼續保持快速增長。
  展望2020,政策法規環境將迎來實質性改善,行業將經歷首次大規模清理洗牌。隨著非正常經營企業離場,行業將邁向規范發展和高質量發展的新階段。盡管市場風險仍處高位,預計行業整體仍將保持穩步增長。
  

報告期內核心競爭力分析   報告期內,公司擁有上海地鐵一號線經營權(該經營權為排他性經營權)。   2001年5月25日,公司與上海申通集團有限公司簽署《關于轉讓"地鐵一號線經營權"的協議》,上海申通集團有限公司同意將上海地鐵一號線(莘莊站至上海火車站站)經營權無償轉讓給公司(轉讓期限為2001年6月29日至2011年6月28日)。2011年5月18日,經公司2010年度股東大會審議通過公司與申通地鐵集團簽訂新一期《關于轉讓"地鐵一號線經營權"的協議》,該協議規定,本次經營權的轉讓為排他性的,即申通地鐵集團不再將上述經營權再行轉讓給其他第三方以避免對本公司形成同業競爭。該經營權轉讓期限為十年(2011年6月29日至2021年6月30日),在期滿之日前6個月,經雙方協商可展期。2013年,隨著公司全資子公司"上海申通地鐵一號線發展有限公司"的成立,公司將地鐵一號線業務注入該子公司,同時,經申通地鐵集團書面同意,將上海地鐵一號線經營權轉讓給一號線公司。   報告期內,公司開展重大資產重組工作,公司業務從2019年7月1日起,不再包括上海地鐵一號線的經營。   報告期內,公司開展重大資產重組工作。公司置入申凱公司51%股權,申凱公司主營業務系接受公共交通業主委托,為其提供公共交通相關運營與維護管理服務,報告期內為無人駕駛地鐵、機場捷運系統以及有軌電車三種不同模式的軌道交通工具提供運維管理服務。   申凱公司股東方凱奧雷斯是全世界最大的城市公共交通運營商之一,服務遍及全球16個國家,擅長多模式交通系統聯運并有豐富的成功案例;公司可以充分發揮大股東申通集團在上海軌道交通行業的資源優勢。公司大股東申通地鐵集團建設并運營世界上最大的地鐵網絡之一上海地鐵,擁有業內領先的技術經驗。申凱公司的合資成立充分嫁接了凱奧雷斯在多模式交通運營管理領域的國際化經驗、公司和大股東申通地鐵集團在地鐵全生命周期管理上的先進技術及中國本土化優勢。在公共交通運維過程中,申凱公司對標國際領先的行業管理理念和管理標準,通過扁平化管理、高度崗位復合、成熟的運維流程,實現運營和采購成本的體系化管控。   申凱公司設立商務部進行業務開拓,通過參加行業會議、多渠道接洽潛在客戶等方式進行商務拓展,同業內眾多軌道交通行業上游公司建立了良好的合作關系。   2018年,公司成立新能源公司,發揮軌道交通基地屋頂資源優勢,進行光伏項目建設,并對軌道交通進行節能改造,開展節能環保業務,發展綠色能源經濟。2018年12月,新能源公司完成工商設立登記,主要從事新能源科技、節能環保科技等業務。   新能源公司的核心競爭力分析:上海軌道交通網絡已成規模,具有大量的軌道交通車輛基地屋頂資源可以作為光伏電站建設資源。新能源公司租用這些屋頂進行光伏項目建設,能更好挖掘上海軌道交通網絡的優勢,形成有自身行業特點的業務模式;上海軌道交通網絡有很大的能耗需求,以及節能改造潛力。新能源公司建設光伏電站向上海軌道交通行業內的單位售電,為新能源公司的業務開展提供了巨大的市場機遇;新能源公司租賃管理申通地鐵集團下屬單位既有光伏項目,可以使新能源公司成為申通地鐵集團內唯一的光伏項目建設和管理主體。   全資子公司上海地鐵融資租賃有限公司于2014年7月根據《商務部稅務總局關于確認世欣合匯租賃有限公司等企業為第十二批內資融資租賃試點企業的通知》(商流通函[2014]384號)被確定為第十二批內資融資租賃試點企業,獲得融資租賃業務資格。2016年9月,地鐵融資租賃公司完成工商變更登記,增加經營范圍“商業保理”。

經營計劃
  1、大力開拓外部市場的地鐵運維業務
  公司2019年進行了重大資產重組,從事地鐵運維業務的申凱公司成為上市公司的控股子公司。2020年,申凱公司計劃立足長三角,實施走出去戰略,將充分利用股東方在上海地鐵行業地緣資源方面以及凱奧雷斯多模式運維經驗方面的優勢,進一步提升自身地鐵運維的核心競爭力,力爭成為長三角地區市場化軌道交通的主要運營商。
  2、扎實推進新能源業務開展
  2020年,新能源公司將主要推進共約12.8MWp光伏項目的建設,分為中春路基地、陳太路定修段、浦江鎮基地、北翟路等基地。另外,繼續推進對原有10MWp光伏項目和6.6MWp項目的運維工作,提高發電系統效率。同時,在開展上海地鐵現有資源調研的基礎上,進行節能項目、充電樁等新項目的開發。
  3、著力開展“融資租賃+保理”業務
  2020年,融資租賃公司將繼續做好軌道交通等領域上下游合作伙伴的業務拓展,著力開發新客戶,加深與大型國有企業、上市公司及同業的深度合作,加大業務總體投放量,推動業務開展。同時,市場環境的變化要求融資租賃公司在現有制度基礎上,積極尋求新的風險識別手段,加強風險管控力度,加強項目管理,積極做好原有項目的貸后管理工作。
  4、繼續開拓投資板塊業務
  2020年,公司投資業務將在維持現有項目的基礎上,積極拓展新的項目。
  5、有序開展申通鑒衡合資公司相關工作
  2020年,申通鑒衡公司將以資質建設為公司重點推進工作。2020年計劃與整車集成商進行業務推進;公司已開展MSTP設備的認證試點,2020年準備擴大相關認證的項目。
  6、拓寬融資渠道、降低融資成本
  公司要根據債券市場走勢,尋求低成本資金,審時度勢做好融資管理工作。
  7、繼續開展公司戰略研究,適時推進公司改革方案
  積極研究探索上市公司新的發展途徑,繼續深入研究資本市場及公司發展方案、改革方案。逐步完善選人用人機制和薪酬制度改革。
  2020年公司營業收入預計約3.30億元,營業成本預計約2.58億元。
  

可能面對的風險
  1、安全生產風險
  (1)多模式公共交通的運維安全風險
  報告期內,公司成功進行了重大資產重組,將一號線公司100%股權置出,同時置入申凱公司51%股權。申凱公司目前主要為無人駕駛地鐵、機場捷運系統以及有軌電車三種不同模式的軌道交通工具提供運營和維保相關服務。因此,公司未來可能面臨著多模式公共交通的運維安全風險,安全生產管理工作任重而道遠。公司始終堅持把安全運維放在各項工作的首位,把乘客的出行安全和滿意度作為公司經營考核的重要指標,公司將努力建立健全安全生產管理體系,強化安全教育培訓,加大宣傳力度,加大安全工作組織保障,提高安全防范預防政治措施,從源頭預防各類安全事故的發生。
  (2)項目建設施工管理風險
  2018年,公司成立了全資子公司上海地鐵新能源有限公司,發揮軌道交通基地屋頂資源優勢,進行光伏項目建設,并對軌道交通進行節能改造,開展節能環保業務,發展綠色能源經濟。因此,公司還將面臨著光伏項目、節能改造項目施工建設管理風險,主要包括吊裝作業安全風險、動火作業安全風險、臨邊作業安全風險等,新能源公司將對應采取如下措施,確保風險可控,推進項目安全實施:①針對吊裝作業編制專項施工方案,嚴格按照方案實施,做到吊裝有計劃,施工有方案;施工過程在吊裝區域做好安全警示及圍護,并安排專人進行看護;吊裝作業機械及司機、指揮等,均應年檢合格和持證上崗;②根據《動火作業管理規定》實施動火作業審批,消除動火作業點區域內易燃物、配備滅火器設施、并安排動火監護人全過程監護;③針對臨邊作業編制專項施工方案,由高空作業人員持證上崗,按要求穿戴及系掛安全繩,確保臨邊作業安全。
  2、由于公司設立全資子公司地鐵融資租賃公司,公司還可能面臨相應下列風險:
  (1)市場風險及控制措施
  融資租賃公司可能面臨融資租賃行業的市場風險。融資租賃行業是一個新興的行業,隨著市場需求的加大,和國家宏觀調控政策的支持,融資租賃業發展較為迅速。但是隨著融資租賃公司數量的劇增,市場競爭風險將增加。
  為了控制上述風險,公司將嚴格遵守上市公司和融資租賃行業的規范經營的要求,明確業務定位,培養和吸納專業團隊,設計科學管理模式,嚴抓風險控制,努力實現股東利益的最大化。
  (2)信用風險及控制措施
  承租人信用狀況及對其的風險管理能力會影響到融資租賃公司的壞賬率,進而影響融資租賃公司的盈利狀況。為此,融資租賃公司將加強風控,通過機制保障和業務運作模式設計,控制信用風險,保證公司穩健運行。
  此外,子公司地鐵融資租賃公司2016年9月新增“商業保理”業務范圍,未來公司還將面臨著保理業務的風險,包括應收賬款質量風險、信用風險等,為此,地鐵融資租賃公司將審慎選擇保理客戶,重點加強應收賬款真實性審查,強化貸后管理,保障保理業務健康發展。
  3、股權投資風險
  公司在2017年9月完成投資上實商業保理有限公司1.375億元,公司在2018年底投資設立了合資子公司上海申通鑒衡軌道交通檢測認證有限公司。此外,在2019年5月、8月分別發布公告披露公司同意投資2.37億元、4.63億元于上海建元股權投資基金合伙企業(有限合伙)。因此,公司在進行股權投資的同時,也面臨著相應風險包括投資決策風險、被投資企業的經營風險、市場風險等。為此,公司嚴格按照制度規定的決策程序,對被投企業嚴格把關,按照投資的行業標準、區域標準、項目標準進行層層篩選,對被投企業進行全面細致的盡職調查,對于不符合要求的投資項目堅決否決。除此之外,公司還不斷加強被投企業經營決策的過程監控,明確股權退出安排及投資保障措施,盡可能消滅或減少上述投資風險發生的各種可能性,保障公司投資業務安全。

 

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
600834
申通地鐵
2020-06-01 15.74-16.9 10
2020-05-28 14.5-14.87 9
2020-05-27 13.52-13.52 8
2020-05-26 11.8-12.29 7
2020-05-25 11.17-11.17 6
2020-05-22 10.15-10.15 5
2020-05-21 9.23-9.23 4
2020-05-20 8.39-8.39 3
2020-05-19 7.63-7.63 2
2020-05-18 6.94-6.94 1
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