北汽藍谷(600733)

  北汽藍谷新能源科技股份有限公司的主營業務為純電動乘用車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務。公......更多>>

600733股價預警
江恩支撐:6.91
江恩阻力:7.37
時間窗口:2020-08-11
詳情>>
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-08-07 卡倍億 300863 0
2020-08-07 大宏立 300865 0
2020-08-07 安克創新 300866 0
2020-08-07 格林達 732931 21.38
2020-08-07 華光新材 787379 0
2020-08-07 芯原股份 787521 0
2020-08-06 滬光股份 707333 5.3
2020-08-06 眾望布藝 707003 25.75
2020-08-06 南亞新材 787519 0
2020-08-06 均瑤健康 707388 13.43
2020-08-06 龍騰光電 787055 0
2020-08-05 博睿數據 787229 65.82
2020-08-05 冠盛股份 707088 15.57
2020-08-05 復潔環保 787335 46.22
2020-08-05 藍盾光電 300862 33.95
2020-08-04 美暢股份 300861 43.76
2020-08-04 鋒尚文化 300860 138.02
2020-08-03 奧海科技 002993 26.88
2020-08-03 凱賽生物 787065 133.45
2020-07-31 宏柏新材 707366 9.98
2020-07-31 仕佳光子 787313 10.82
2020-07-31 康希諾 787185 209.71
2020-07-30 先惠技術 787155 38.77
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
002632 道明光學 0.07 3.1958
600273 嘉化能源 0.1749 5.0327
600686 金龍汽車 -0.35 5.5819
603982 泉峰汽車 0.0613 7.3848
300161 華中數控 0.06 6.752
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予北汽藍谷(600733)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 2 家,增倉 0 家,減倉 0 家,退出 2 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 55.44%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為802.56萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷北汽藍谷600733運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-07-21號和2020-08-11號,中期時間窗2020-09-01號和2020-10-05號,短期支撐是6.91元,阻力是7.37元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

600733股票分析綜合評論:北汽藍谷600733當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤55.44%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是6.91元,阻力是7.37元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-07-21號和2020-08-11號,中期時間窗2020-09-01號和2020-10-05號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交運設備

當前行業:汽車整車

下級行業:乘用車

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
蕪湖信石信冶投資管理合伙企業(有限合伙) 18700 10.26 不變
北京工業發展投資管理有限公司 17100 9.39 -1841.79萬
深圳井岡山新能源投資管理有限公司 12800 7.03 不變
北京星網工業園有限公司 11500 6.29 不變
北京弘卓資本管理有限公司-寧波梅山保稅港區國軒高科新能源汽車產業投資中心(有限合伙) 10100 5.55 不變
置悅(上海)投資中心(有限合伙) 8403.2 4.61 不變
合肥國軒高科動力能源有限公司 5879.11 3.22 -2100.00
華能資本服務有限公司 5763.64 3.16 新進
北京亦莊國際投資發展有限公司 5763.64 3.16 新進
北京電子控股有限責任公司 5061.01 2.77 不變
主營業務:

純電動乘用車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務。

產品類型:

整車

產品名稱:

整車

經營范圍:

電子、通信、計算機、光機電一體化技術的開發、研制、技術服務及咨詢;技術開發、技術服務、技術咨詢;生產、銷售電子產品、通信設備、機電設備、儀器儀表、計算機及配件;項目開發、投資與管理;商品銷售(國家限制流通品除外);經營本企業自產機電產品(不含汽車)、成套設備及相關技術的出口業務;經營公司生產、科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、備品備件及技術的進口業務;開展本企業進料加工和"三來一補"業務;經營其他無須許可或審批的合法項目。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月21日 2019年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
2018年08月04日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年02月08日 2017年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
2018年01月23日 2018年01月23日 以公司送股、重大資產置換及發行股份購買資產交割完成后的總股本19758.6000萬股為基數,每10股轉增20股 股東大會通過
2018年01月23日 2018年08月23日 [股權分置改革]以公司送股、重大資產置換及發行股份購買資產交割完成后的總股本95867.1182萬股為基數,每10股轉增25股 實施
2018年01月23日 2018年02月01日 [股權分置改革]以分置改革相關股東會議股權登記日流通股總股本7560萬股為基數,每10股送5股 實施
2017年08月29日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年03月21日 2016年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
北汽藍谷 2018-08-04 -- -- 董事會通過
SST前鋒 2018-02-08 -- -- 股東大會通過
S藍谷 2018-01-23 25 2018-09-18 2018-09-19 實施
S*ST前鋒 2017-08-29 -- -- 董事會通過
北汽藍谷 2017-03-21 -- -- 股東大會通過
北汽藍谷 2016-08-31 -- -- 董事會通過
SST前鋒 2016-03-19 -- -- 股東大會通過
S前鋒 2015-08-25 -- -- 董事會通過
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600733S前鋒產品5 600733S前鋒產品6 600733S前鋒產品4 600733S前鋒產品3 600733S前鋒產品1 600733S前鋒產品2

行業格局和趨勢
  1、行業格局
  伴隨著國內新勢力造車的不斷發展和國外品牌新能源汽車的發力進入,國內市場新能源汽車產業競爭格局重塑、核心價值鏈重構,不斷搶占市場份額。未來新能源汽車產業的核心價值將不再是車身、底盤等傳統硬件,而是以高性能電池、車規級芯片、車載智能系統、大數據應用技術為核心。無法掌握核心技術的企業將逐漸邊緣化。
  中國新能源汽車產業經過十年的培育,已具備一定先發優勢和規模優勢,三電系統、充電基礎設施等產業鏈配套初步形成,中國新能源汽車產業急需補弱項強短板,將先發和規模優勢轉化為技術和品牌優勢。歐美日韓通過頂層設計與車企自下而上加速推動產品電動化轉型:2019年歐盟發布史上最嚴碳排放標準,挪威、荷蘭、英國、法國、葡萄牙設定燃油車禁售時間,發展新能源汽車成為其發展主要方向。
  新能源汽車產品屬性更加多元化,汽車將成為軟件定義的智能移動終端。一方面,電池、電機、電控作為新能源汽車的核心部件,技術不斷進步;另一方面,智能駕駛智能網聯將提升對于整車感知、交互與決策的需求,傳感器、中控智能屏、芯片也成為汽車的核心零部件。車聯網技術使汽車隨時與辦公室、家、公共設施相聯,實現遠程控制,新能源汽車將成為各種服務和應用的載體。在國家戰略引導下,消費升級的需求,新能源汽車所涉及的各細分領域將不斷擴展,行業規模產值將持續增長。
  2、行業趨勢
  《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》指出:發展新能源汽車,是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
  自2012年國務院發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》以來,我國堅持純電驅動戰略取向,新能源汽車產業發展取得了舉世囑目的成就,成為引領世界汽車產業轉型的重要力量。當前,全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合,推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革,新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。
  新能源汽車為世界經濟發展注入新動能:電動化、網聯化、智能化、共享化正在成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術,推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變,帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造躍升,促進能源消費結構優化,交通體系和城市運行智能化水平提升,對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。
  近年來,世界主要汽車大國紛紛加強戰略謀劃、強化政策支持,跨國汽車企業加大研發投入、完善產業布局,新能源汽車成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進未來世界經濟持續增長的重要引擎。
  我國新能源汽車進入加速發展新階段:經過多年持續努力,我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強,產銷量、保有量連續四年居世界首位,電動化躋身世界前列,網聯化、智能化發展勢頭強勁,共享化應用市場孕育興起,產業進入疊加交匯、融合發展新階段。與此同時,我國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。必須搶抓戰略機遇,鞏固良好勢頭,充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢,不斷提升產業核心競爭力,推動新能源汽車產業高質量可持續發展。
  融合開放成為新能源汽車發展的新特征:隨著汽車產業動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革,新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”,逐步演變成汽車、能源交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。相互賦能、協同發展成為各類市場主體發展壯大的內在需求,跨行業跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產業發展的時代特征,極大地增強了產業發展動力,激發了市場活力,推動形成互融共生、合作共贏的產業發展新格局。
  

報告期內核心競爭力分析   (一)技術第一生產力,體系全面對抗   科學技術是第一生產力,這一論斷在新興行業表現尤為突出。新能源智能汽車首先作為汽車,其技術進步呈現為長期式的、漸進式的、積累式的特點,而電動化加智能化,其技術進步呈現為躍進式的、迭代式的、顛覆式的特點,新能源汽車技術的進步和創新是整體的、協調的、融合的,符合這一特點和要求的新能源汽車技術提升和創新是公司的核心競爭力,是公司發展的第一動力,處于公司的核心位置。   公司高度重視產品的智能網聯化轉型。新能源汽車電動化的本質使汽車從機械能時代進入電能時代,新能源汽車具有交通工具和能源儲備裝置的雙重屬性,特別是為可再生能源(風、水、電、太陽能發電)的深度利用廣度延伸奠定了基礎;新能源汽車的數字化使汽車從電力時代進入信息時代,人們在汽車上擁有了龐大的應用生態;新能源汽車的智能化使汽車從信息時代進入AI時代,新能源汽車發展的技術方向要求新能源汽車企業具有強大完善的研發體系和能力。   新能源汽車已從市場保護進入到市場競爭階段,競爭已從單一產品的簡單對抗發展成為研發體系和創新能力的全面對抗。北汽新能源經十年發展目前已建立了新一代新能源整車產品平臺開發技術、三電技術和人工智能技術相互依托的協調研發體系和創新能力。   (二)系統化研發能力,完整研發生態   1、四級研發生態,要素整合共享   北汽新能源將研發能力作為企業的核心競爭力,一方面在全球范圍內吸納中外優秀專業人才,另一方面加大研發投入,構建了完整的面向未來的新一代新能源整車研發體系,提升了電池電機電控、智能網聯、智能駕駛、新材料、換電儲能等領域核心競爭能力。   公司統籌利用國內外各類資源,構建了四級研發生態體系,即北汽新能源汽車研究院為研發核心的中心層;以快速有效把握新能源汽車前沿技術信息、高端人才引進、促進研發資源全球化的前沿層;以提升新能源汽車整車制造技術的應用層;以與高校、科研機構新能源相關領域專家團隊協同的研究層。   此四層研發體系共同形成人力、技術、信息、資本等要素資源共享合作機制,支持新能源智能汽車基礎共性、關鍵技術、先進工藝、新材料的研發并有效轉化為產品應用,實現體系中各主體持續的發展,形成高靈活、強創新的動態平衡研發生態體系。   2、平臺開發能力,引領高端制造   伴隨著新能源汽車三電及智能技術不斷積累提升,北汽新能源產品開發經歷了單品“油改電”階段、單品設計開發階段,現已進入高性能整車模塊化平臺開發階段。已建立滿足新產品研發特點的整車開發管理流程,保證了新車開發進度、質量、成本、目標的要求,有效控制風險。目前已構建“大、中、小”三大類全新平臺搭建,涵蓋A00級到B級,轎車、SUV、CROSSOVER等多級別跨車型全面產品類型,平臺底盤架構化設計,衍生多款底盤拓展方案,凸顯平臺車型研發周期短、開發費用相對低、通用化率高等優勢。   現高端智能平臺已開展四款車型的開發,其中基于ARCFOX-ECF概念車打造的產品項目N60AB將作為公司高端品牌ARCFOX首發車型。該車聯合世界著名設計師設計,以“無界美學”設計理念給人以科技感與美感兼具的藝術享受;ARCFOX-N60AB的制造由北汽新能源聯手世界頂級制造商麥格納組建的高端制造合資公司完成,特別是鋁鋼共體的輕量化設計要求較高的工藝制作能力,合資公司具備世界級的制造標準化體系能保證各制造環節高品質管控,實現打造世界級水平的新能源汽車目標。ARCFOX-N60AB基于IMC智能模塊標準架構平臺打造,戴姆勒、麥格納、華為等合作伙伴共同參與平臺開發,IMC架構是全球首個商業搭載5G技術的架構,具有極高算力的能力,同時有著區間較大的靈活性和出色的擴展性,如通過模塊化的底盤和車身結構可以實現軸距的拓展,滿足從A0至C級車型覆蓋;通過不同電池模組的組合可以實現全系車型500-700公里的續航;匹配的超級電驅系統支持實現動力輸出較大范圍的覆蓋;依托IMC架構的不同模塊組合可以柔性制造ARCFOX品牌下多種車型。   ARCFOX-N60AB擁有業界領先的智能駕駛全面智能感知設備,具備語言、手勢、人臉識別等多維智能交互功能,并可通過遠程系統升級方式實現使用周期的個性化服務,使車不僅是交通工具更是一臺能夠不斷進化的人工智能終端。   ARCFOX-ECF榮獲“2019中國設計紅星原創獎”、“年度中國高端純電動SUV的概念車”。ARCFOX-ECF簡約而高品質外觀造型、智能座艙式的操控體驗、富有情感人機交互服務,使其在新能源汽車領域達到高端先進水平。   3、動力電池研發,突破提升性能   北汽新能源圍繞提升電池使用性能布局研發工作,取得了多個領域關鍵技術的突破,完成了多個新技術在量產產品中的應用,產品競爭力顯著提升。   一是完成了全球首款乘用車CTP電池應用系統的開發,對于進一步提升新能源汽車的續航里程、安全與成本控制具有明顯效果,助力EU5車型競爭力顯著提升。   二是開發了第三代IBTC智能仿生溫控系統并實現批量應用,產品溫控速率提升明顯。   三是開發了FPC集成采集技術并實現批量應用,產品穩定性顯著提升。   四是完成了第三代智能管理電池系統的開發并實現批量應用,集成度提升,成本降低,穩定性提高。   五是完成了長壽命電池系統的開發。   六是電池系統集成能力進一步提升,磷酸鐵鋰電池系統能量密度和新開發的三元電池系統能量密度領先于國內外同電量等級電池產品。   七是建立起完善的自主開發能力,在電池系統集成技術、電池性能集成技術、電池安全技術、電池仿真分析技術、電池管理控制技術、電池測試驗證技術等領域保持行業領先水平。   4、電機電控總成,自主智慧大腦   高性能集成式電驅技術是新能源汽車行業共性關鍵技術,北汽新能源自主開發的高性能一體化智能電驅系統,攻克了多個高電壓大電流、高轉速大扭矩模塊復雜集成面臨的機械、電磁、熱、EMC、NVH集成設計難題,在中國汽車技術研究中心測試顯示功率密度、效率、EMC等核心技術指標領先,達到國際先進水平,力助北汽EU5在中汽研EV-TEST能耗測試中位列同級車型第一,北汽新能源一體化智能電驅2019年在中國汽車工程學會參評的“中國心”新能源汽車動力系統系統評選活動中獲得技術領先獎。   同時北汽新能源建立了完善的軟硬件開發、機械設計、電磁設計、熱仿真、EMC設計、NVH設計等正向開發能力,大幅提升了公司在動力總成方向上的核心技術創新能力。充電技術方面,北汽新能源在IEC全球技術大會上發布了350KW大功率超級快充技術。   電控系統是電動汽車的“智慧大腦”,北汽新能源目前的產品已搭載擁有完全知識產權的第三代超級電控系統,具有高安全、高集成、高性能、智能化特征。作為整車的智慧大腦超級電控系統實時監控著整車各部件數據,智能分析處理信息,管控電池管理、電機控制和整車控制,保證協調一致工作,從而實現智能分配電能、智能管理動力、智能調校駕控,為車輛帶來長續航、強動力、高效能、精準駕控和全面安全。   德國萊茵TUV集團為公司頒發了國內第一張符合ISO26262功能安全標準的新能源汽車電控產品開發流程體系認證證書,標志著北汽新能源汽車電控開發體系達到全球電控技術最高安全級別。北汽新能源取得了國內首張通過DAKKS認可的電動汽車產品功能安全證書,表明其新能源汽車電控系統安全性在中國純電動汽車行業處領先水平。   北汽新能源還獲得ASPICE(汽車軟件流程改進和能力測定)LEVEL-2流程認證證書,意味著北汽新能源在汽車領域的三電軟件開發管理能力已與國際一流企業同步。至此,北汽新能源成為同時具備ISO26262功能安全等級“ASILD”流程體系認證證書、三電ASILC功能安全產品認證證書及ASPICELEVEL-2流程認證證書的國內領先企業。   5、智能系統研發,人工智能“達爾文”   智能汽車已成為新能源汽車產業發展的戰略方向,汽車正由人工操控的機械產品逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變,汽車將由單純的交通運輸工具轉變為智能移動空間和應用終端,智能汽車關鍵技術的突破將使企業獲得新的技術優勢,引領消費升級,擴大市場空間,進而提升國家的科技、網絡、制造等綜合實力。   北汽新能源制定了智能座艙、智能駕駛、智能網聯等技術規劃,與國內外高水平科研以及供應商資源協同推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品研發和產品轉化。   在軟硬件方向,以多路徑、多梯次、多場景的創新方法進行系統挖掘,積極與華為公司開展車聯網技術的開發應用,為智能駕駛及智能網聯新能源汽車產品開發提供技術保障。   目前已經實現了包括智能輔助駕駛系統、智能駕駛檢測、代客泊車、語音喚醒識別、手勢識別、面部識別、空調、燈光姿態聯動、噪音消除等智能技術的應用。   2019年北汽新能源自動駕駛車隊“鯨智隊”在第三屆“世界智能挑戰賽”中搭載“達爾文”智能系統,配置先進雷達、攝像頭、定位系統,結合自主開發的“數據引擎”和全新的車載計算機的參賽車輛從容面對各種復雜場景的挑戰,展現了硬核實力,獲得了多個獎項。   2019年純電動乘用車銷售冠軍EU5,作為首款具備“達爾文”智能系統的車型,從智思、智關、智研、智行、智融五個維度詮釋了人工智能,完美契合了消費升級的大趨勢。   6、試驗驗證平臺,全面保障硬實力   完善的、先進的試驗及驗證能力是新能源汽車產品研發、功能實現、制造工藝精準、客戶體驗提升的強有力保障。   2019年北汽新能源建成并投入運行的試驗中心,建筑面積達四萬平方米,共有88個實驗室,全面覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域,擁有各類國際先進的試驗測試設備四百余臺套,形成國內領先、國際一流的新能源汽車驗證平臺,具備有效提升產品競爭力的硬實力。

經營計劃能力提升重點項目組,從產品規劃、項目管理、銷售計劃、生產管理、資源保障、資金保障等方面著手優化經營計劃管理方案,達到了預期效果。

  三、公司未來發展的討論與分析
  (一)行業格局和趨勢
  1、行業格局
  伴隨著國內新勢力造車的不斷發展和國外品牌新能源汽車的發力進入,國內市場新能源汽車產業競爭格局重塑、核心價值鏈重構,不斷搶占市場份額。未來新能源汽車產業的核心價值將不再是車身、底盤等傳統硬件,而是以高性能電池、車規級芯片、車載智能系統、大數據應用技術為核心。無法掌握核心技術的企業將逐漸邊緣化。
  中國新能源汽車產業經過十年的培育,已具備一定先發優勢和規模優勢,三電系統、充電基礎設施等產業鏈配套初步形成,中國新能源汽車產業急需補弱項強短板,將先發和規模優勢轉化為技術和品牌優勢。歐美日韓通過頂層設計與車企自下而上加速推動產品電動化轉型:2019年歐盟發布史上最嚴碳排放標準,挪威、荷蘭、英國、法國、葡萄牙設定燃油車禁售時間,發展新能源汽車成為其發展主要方向。
  新能源汽車產品屬性更加多元化,汽車將成為軟件定義的智能移動終端。一方面,電池、電機、電控作為新能源汽車的核心部件,技術不斷進步;另一方面,智能駕駛智能網聯將提升對于整車感知、交互與決策的需求,傳感器、中控智能屏、芯片也成為汽車的核心零部件。車聯網技術使汽車隨時與辦公室、家、公共設施相聯,實現遠程控制,新能源汽車將成為各種服務和應用的載體。在國家戰略引導下,消費升級的需求,新能源汽車所涉及的各細分領域將不斷擴展,行業規模產值將持續增長。
  2、行業趨勢
  《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》指出:發展新能源汽車,是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
  自2012年國務院發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》以來,我國堅持純電驅動戰略取向,新能源汽車產業發展取得了舉世囑目的成就,成為引領世界汽車產業轉型的重要力量。當前,全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合,推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革,新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。
  新能源汽車為世界經濟發展注入新動能:電動化、網聯化、智能化、共享化正在成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術,推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變,帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造躍升,促進能源消費結構優化,交通體系和城市運行智能化水平提升,對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。
  近年來,世界主要汽車大國紛紛加強戰略謀劃、強化政策支持,跨國汽車企業加大研發投入、完善產業布局,新能源汽車成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進未來世界經濟持續增長的重要引擎。
  我國新能源汽車進入加速發展新階段:經過多年持續努力,我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強,產銷量、保有量連續四年居世界首位,電動化躋身世界前列,網聯化、智能化發展勢頭強勁,共享化應用市場孕育興起,產業進入疊加交匯、融合發展新階段。與此同時,我國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。必須搶抓戰略機遇,鞏固良好勢頭,充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢,不斷提升產業核心競爭力,推動新能源汽車產業高質量可持續發展。
  融合開放成為新能源汽車發展的新特征:隨著汽車產業動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革,新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”,逐步演變成汽車、能源交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。相互賦能、協同發展成為各類市場主體發展壯大的內在需求,跨行業跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產業發展的時代特征,極大地增強了產業發展動力,激發了市場活力,推動形成互融共生、合作共贏的產業發展新格局。
  (二)公司發展戰略
  公司發展的總目標是實現“一個衛藍夢,兩個世界級”,即成為世界級新能源汽車企業和世界級新能源汽車科技創新中心。公司定位是新能源汽車行業的推動者、新能源產業生態的建設者、跨界融合的先行者,助力中國由“汽車大國”成功邁向“汽車強國”。明確公司現階段的主要任務是圍繞新能源化+智能網聯化“雙輪驅動”和高新特的技術、產品發展規劃進行工作規劃并落實各項目實施方案。明確公司的發展方式是“一體兩翼”,以先進產品創造為核心,以市場經營、資本運營為側翼協調發展。
  (三)經營計劃
  1、推進公司治理體系提升
  公司將堅定不移深化企業改革,打造創新驅動體系、優化決策運營體系、創新人才激勵體系,推進企業治理體系提升。
  (1)打造創新驅動體系。公司將堅持創新驅動發展戰略,以科技創新為核心,以市場為導向,強化互聯網思維,大力開展技術創新、產品創新、服務創新、商業模式創新,打造引領未來的核心競爭力。建立健全創新機制,鼓勵創新創造,提升容錯空間,注重創新人才隊伍培養,激發創新活力和潛力。大力整合創新資源,以重大項目為抓手,帶動企業內部和外部資源的持續協同創新。
  (2)優化決策運營體系。公司將進一步提高組織效能,按照“小部制,大運營”的原則探索建立流程型組織,精準匹配職能與機構,實現組織機構的高效運營。進一步精簡機構設置,減少機構重疊、業務重復導致的企業資源浪費。進一步提高組織敏捷性,做好EC產品事業部和ARCFOX事業部的分品牌運營。探索項目制、承包制等組織形式,快速響應任務需求,進一步釋放企業活力。按照責、權、利對等原則,科學合理地下放權力,建立與企業發展相匹配的分級授權機制,著力提升公司經營決策效率。
  (3)創新人才激勵體系。公司將探索完善公平合理的分配機制,加快建立企業經濟效益、勞動生產率與員工待遇相掛鉤的新型勞動關系。實施差異化薪酬激勵與考核機制,以分配改革塑造狼性文化、弘揚奮斗者精神,實現多勞多得、不勞不得,真正做到“以奮斗者為本”。不斷完善市場化薪酬激勵考核機制,從組織管理向自主管理發展。
  2、推動公司經營能力提升
  公司將遵循行業規律和市場規律,在關鍵環節上做到精準把控,聚焦技術創新、產品研發、市場開拓、資源整合、風險控制和價值創造等六大能力,持續打造引領未來的核心競爭力,推動公司治理能力現代化。
  (1)提升技術創新能力。公司將堅定貫徹“雙輪驅動”戰略,繼續專注純電驅動技術路線,持續加大研發投入,在動力電池比能量、使用壽命、低溫性能以及三電系統的安全可靠、成本降低等方面,實現新的突破。要以北京冬奧的技術需求為牽引,按照“先進性、安全性、全面性、實用性”的基本原則,堅持技術與資源并重,加快形成在超低溫電池、封閉園區自動駕駛、高速公路自動駕駛、V2X等關鍵領域的核心能力。持續深化與產業鏈伙伴、高校科研院所的交流與合作,共同致力于基礎性、前瞻性技術的研發。
  (2)夯實產品研發能力。公司將以客戶為中心、以市場為導向,不斷強化產品創新體系,充分利用大數據等新型用戶需求分析方式,全面動態地捕捉消費偏好等用戶特征,并結合新的品牌體系,做好清晰的用戶區隔和精準的需求把握,制定出與之相匹配的產品定位。要依托整車研發平臺,做好未來產品的平臺化、模塊化開發,穩步推進三電、智能網聯、智能駕駛、輕量化等技術路線規劃的落地,并有效節約開發周期、降低開發風險、減少開發成本。要深刻理解消費者需求,始終聚焦以消費者為中心去創造價值,技術轉化要能體現消費者內心最真實的訴求,從產品的設計、制造、質量、銷售、服務等各個環節都要做到精益求精,切實提高產品的感官品質和用戶口碑。
  (3)強化市場開拓能力。公司將打造以市場為導向的營銷力,把握規律、快速反應,從后臺管理到一線銷售要全面以市場為導向,鍛造高度市場敏感性,培養敏銳的市場反應速度。一是按照規劃做好ARCFOX品牌新車型的信息推廣,布局營銷渠道和服務渠道,針對消費群體進行良好的商業策劃,保證客戶獲得滿意的體驗和市場效果,二是新能源汽車對私銷售渠道和商業策劃,使私人客戶更加關注公司產品并獲得滿意服務,三是繼續發揮在分時租賃、長租業務、換電業務、出租、網約大客戶市場的優勢,不斷拓展大客戶空間。為了實現上述工作目標須及時調整營銷組織模式,以保持其靈活性和主動性。
  (4)提高資源整合能力。公司將圍繞新能源產業發展和智能網聯生態,聚焦關鍵技術和關鍵資源的掌控,深入推進與寧德時代、華為、麥格納等戰略合作伙伴的既有合作落地,并積極尋求前瞻領域的合作。要以“互聯網+”為主線重構產業價值鏈,把新技術、新模式、新理念和傳統行業相結合,推動互聯網與實體經濟的融合發展,系統搭建服務生態、大數據應用、智慧出行等數字化平臺,在技術研發、生產制造、銷售服務等環節形成線上流量與線下業務充分融合的格局。要優化與外部體系的合作模式,更早、更新、更深地融入供應商生態群的產品研發流程中,改善研發效率,提升研發質量。
  (5)深化風險控制能力。公司將不斷強化形勢分析判斷能力,對于國家重大安排部署、經濟發展及行業走勢保持較高的敏感度,不斷提高風險意識和憂患意識。要守住商業底層邏輯,以供給側結構性改革為主線,緊盯重點領域警戒線,形成科學合理的管控機制;強化合規和內控管理,推行穩健的財務管理政策,確保現金流安全。提升風險把控能力,既要注重從短期著手,解決眼前亟待破解的難題,也要注重從長遠著眼,防范形成系統性風險的潛在問題。要加強防范廉政風險,劃定“紅線”,堅守“底線”。
  (6)提升價值創造能力。公司將把握社會進步的頂層邏輯,加快向制造服務型企業轉型,以多樣化、個性化的出行解決方案推動出行生態變革;以換電模式推廣為抓手加快布局能源管理與服務;以無人駕駛、萬物互聯助力現代城市治理,努力發揮出新能源汽車更大的社會價值,積極拓展未來生態的全新增長極。要深入推進“一體兩翼”戰略,依托公司主業,加快平臺化轉型,探索全新商業模式的孵化和應用,向全產業鏈賦能,強化運營管理能力。
  3、經營主要任務:
  (1)實現營銷能力突破
  要在渠道融合的基礎上,加快營銷能力整合,打造標桿店鋪,提升終端零售銷售水平。同時要圍繞提升客戶體驗持續推動營銷模式創新,打造新零售、新服務、新業態。要匹配不同客戶場景,提供差異化的解決方案,從而加快產品銷售。
  (2)促進系統降成本
  降本增效是一項長期而緊迫的工作,要從全局角度進行系統規劃;要完善降本增效的考核機制與激勵機制,塑造全員降本的文化氛圍,持續深化降本增效的改革舉措;要全員、全部門參與、落實各自的責任;要從研發、制造、銷售各環節制定降本目標和落實方案。
  (3)推動重點產品開發
  要按照產品開發計劃,推動重點產品的開發工作,特別是符合降成本要求的車型的開發。一是保證符合降成本要求的車型按時投放市場,二是對ARCFOX品牌的產品按計劃完成驗證和生產導入,實現批量生產和銷售。
  (4)實行機構改革
  按計劃進行機構改革,推進事業部制。加快籌建,制定更為細致的年度經營目標、運行機制、工作計劃以及激勵機制,形成可操作、可落地的方案,推進加快產品開發,盡快形成市場突破。
  (5)提升質量管理效率
  產品質量是我們的立足之本。公司上下要全面樹立質量意識,培育質量文化。在產品設計階段,要嚴把新品開發質量閥點;在產品制造階段,要嚴控零部件質量與生產制造檢驗;在產品交付階段,要嚴格出入庫檢查,消除存在問題;在售后響應階段,要全面提升問題響應速度與問題關閉質量。此外,公司要逐步建立質量問題追溯機制,落實責任追溯,使質量意識深入人心。
  

可能面對的風險
  1、行業風險
  宏觀經濟環境風險:國內外重大自然災害事件、新冠病毒肺炎疫情蔓延、中美貿易摩擦等因素對全球宏觀經濟發展帶來不確定影響,影響國內整體經濟發展水平,進而影響汽車行業消費需求,加劇了對新能源汽車行業的影響。
  行業競爭日趨激烈:近年來,隨著綠色發展政策的導向,環保節能的要求,導致新能源行業各方資本加速進場,隨著國外品牌、造車新勢力、國內傳統車企持續加碼,新能源汽車參與者增加市場競爭日趨激烈。
  產業變革風險:新技術革命和產業變革中,智能網聯和智能駕駛技術突破、高性能三電系統創新發展、新材料和新制造工藝與新能源車的融合,使企業發展面臨選擇性挑戰。
  2、經營風險
  零部件價格風險:新能源車銷量快速增長,行業優質核心資源緊缺,加之中美貿易爭端仍存不確定性,核心零部件存在價格上漲風險,將對公司經營產生不利影響。
  核心資源質量保證風險:目前行業核心零部件面臨的新技術、新工藝的創新。
  能否持續推出符合市場要求產品的風險:受新能源與智能網聯技術發展、消費者需求升級等因素影響,新能源車產品升級加快,若不能持續開發出具備市場競爭力的產品,將對公司經營產生不利影響。
 

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