東方航空(600115)

  中國東方航空集團有限公司總部位于上海,是我國三大國有骨干航空運輸集團之一,前身可追溯到1957年1......更多>>

600115股價預警
江恩支撐:4.14
江恩阻力:4.66
時間窗口:2020-09-02
詳情>>
暢聊大廳
JM桔子:

【上證e互動】“加小錢”提問請問董秘,有報道稱貴公司參與國企改革,高管層自己掏腰包數千萬認購公司股權,此報道是否屬實?公司官方回答您好,公司控股股東旗下東航物流實行混合所有制改革,東航物流的核心管

2020-07-27 10:16:20
炒股只為解套:

【上證e互動】“云中夢”提問按交易所規定,分紅預案提出表決后兩個月內必須擇機履行,貴司目前是否違法規定?公司官方回答您好,按照規定,公司應在利潤分配預案獲得股東大會表決通過后的2個月內實施完成利潤

2020-07-27 10:16:20
俾狗咬:

【上證e互動】“ZoyMonster”提問請問,公司聯合打造三亞國際航空,運營地址,三亞第二機場是紅塘灣機場嗎?公司官方回答您好,相關息參見公司于6月15日在上交所網站()發布的關于合資

2020-07-27 10:13:06
有毒:

航空板塊走高,華夏航空逼近漲停,春秋航空大漲超7%

2020-07-15 09:58:34
豐清揚:

中證網訊(記者崔小粟實習記者金一丹)7月14日,據飛豬官方消息,公司將于7月15日首次發售售價66元“飛豬任性飛”產品。據悉,疫情對民航業帶來了巨大沖。據民航局公布息,今年二季度全行業虧損達342

2020-07-14 09:49:16
停牌套利哥:

2周15萬人循環消費 東航“隨心飛”共贏局漸入佳境

2020-07-07 07:50:26
怡巧兒:

機場航運板塊走高,東方航空漲超4%,南方航空、中國

2020-07-02 13:14:10
土土在路上:

國產客機ARJ21飛機正式入編國航、東航、南航機隊

2020-06-28 10:15:53
阿郎家的小蟲:

東方航空:“周末隨心飛”首批旅客已兌換超6.5萬張機票

2020-06-27 22:55:22
飛舞的夢想:

招商證券將三大航空公司評級上調至買進

2020-06-22 20:05:40
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-08-13 維康藥業 300878 0
2020-08-13 鍵凱科技 787356 0
2020-08-13 天普股份 707255 12.66
2020-08-13 派克新材 707123 30.33
2020-08-13 金春股份 300877 0
2020-08-12 長鴻高科 707008 10.54
2020-08-12 蒙泰高新 300876 20.09
2020-08-12 海晨股份 300873 30.72
2020-08-12 天陽科技 300872 21.34
2020-08-11 回盛生物 300871 33.61
2020-08-11 時空科技 707178 64.31
2020-08-11 南大環境 300864 71.71
2020-08-11 歐陸通 300870 36.81
2020-08-10 安必平 787393 30.56
2020-08-10 正帆科技 787596 15.67
2020-08-10 康泰醫學 300869 10.16
2020-08-10 圣元環保 300867 19.34
2020-08-10 杰美特 300868 41.26
2020-08-07 卡倍億 300863 18.79
2020-08-07 芯原股份 787521 38.53
2020-08-07 大宏立 300865 20.2
2020-08-07 華光新材 787379 16.78
2020-08-07 格林達 732931 21.38
2020-08-07 安克創新 300866 66.32
2020-08-06 均瑤健康 707388 13.43
2020-08-06 捷強裝備 300875 53.1
2020-08-06 龍騰光電 787055 1.22
2020-08-06 滬光股份 707333 5.3
2020-08-06 南亞新材 787519 32.6
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
600639 浦東金橋 0.3947 9.0717
600831 廣電網絡 -0.04 5.1005
000926 福星股份 0.11 11.7068
600712 南寧百貨 -0.0718 1.8104
002315 焦點科技 -0.07 6.6457
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予東方航空(600115)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 0 家,增倉 1 家,減倉 1 家,退出 0 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 82.79%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為269.07萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷東方航空600115運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-07-22號和2020-08-12號,中期時間窗2020-09-02號和2020-10-06號,短期支撐是4.14元,阻力是4.66元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

600115股票分析綜合評論:東方航空600115當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤82.79%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是4.14元,阻力是4.66元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-07-22號和2020-08-12號,中期時間窗2020-09-02號和2020-10-06號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交通運輸

當前行業:機場航運

下級行業:航空運輸Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
中國東方航空集團有限公司 507300 35.06 不變
HKSCCNOMINEESLIMITED 418400 28.92 7.80萬
中國航空油料集團有限公司 50300.004 3.48 不變
DELTAAIRLINESINC 46600 3.22 不變
上海勵程信息技術咨詢有限公司 46600 3.22 不變
東航金控有限責任公司 45700 3.16 不變
中國證券金融股份有限公司 43000 2.97 不變
中國遠洋海運集團有限公司 23300 1.61 不變
香港中央結算有限公司 9596.57 0.66 -6751.32萬
中央匯金資產管理有限責任公司 7098.41 0.49 不變
主營業務:

國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務及延伸服務。

產品類型:

客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務

產品名稱:

客運服務 、 貨運服務 、 旅游服務 、 地面服務

經營范圍:

國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務及延伸服務;通用航空業務;航空器維修;航空設備制造與維修;國內外航空公司的代理業務;與航空運輸有關的其他業務;保險兼代理服務;電子商務;空中超市;商品批發、零售。并且,從事根據公司法組成的股份有限公司都可以從事的其他合法活動。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月01日 2019年12月31日 以公司總股本1637950.9203萬股為基數,每10股派發現金紅利0.5元(含稅) 董事會通過
2019年03月30日 2018年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
2018年08月31日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年03月30日 2017年12月31日 以公司總股本1446758.5682萬股為基數,每10股派發現金紅利0.51元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.51元) 實施
2017年08月30日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年03月31日 2017年07月03日 以公司現有總股本1446758.5682萬股為基數,每10股派發現金紅利0.49元(含稅;非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.49元) 實施
2016年08月31日 2016年06月30日 以公司總股本1446758.5682萬股為基數,每10股派發現金0.51元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發0.51元) 實施
2016年03月31日 2015年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
東方航空 2019-03-30 -- -- 股東大會通過
東方航空 2018-08-31 -- -- 董事會通過
東方航空 2018-03-30 0.51 2018-07-23 2018-07-24 實施
東方航空 2017-08-30 -- -- 董事會通過
東方航空 2017-03-31 0.49 2017-08-09 2017-08-10 實施
東方航空 2016-08-31 0.51 2016-12-06 2016-12-07 實施
東方航空 2016-03-31 -- -- 股東大會通過
東方航空 2015-08-15 -- -- 董事會通過
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600115東方航空公司介紹3 600115東方航空公司介紹2 600115東方航空公司介紹5 600115東方航空公司介紹4 600115東方航空公司介紹1 600115東方航空公司標志

公司未來發展的討論與分析   公司在此提醒各位讀者,公司在本報告中包括一些預期性描述,例如對國際和國內經濟形勢及航空市場的某些預期性描述,對公司二零二零年乃至未來的工作計劃的描述。這些預期性描述受限于諸多不確定因素和風險,實際發生的情況可能與公司的預期性描述存在較大差異,不構成公司對未來經營業績的承諾。

報告期內核心競爭力分析   1.地處上海及長三角發達經濟帶的區位優勢   公司具有較強的區位優勢。作為國有控股三大航空公司之一,公司總部和運營主基地位于國際特大型城市上海。作為中國重要的經濟中心和國際航運中心,上海一直與亞太和歐美地區有著十分緊密的經貿聯系,從上海飛往亞洲主要城市時間約2至5小時,飛往歐洲和北美西海岸航行時間約為10至12小時;2小時飛行圈資源豐富,涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區。2019年,上海浦東機場及虹橋機場旅客吞吐量突破1.22億人次,是中國最大的航空市場。   公司在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額,主基地區位優勢明顯;公司旗下東航江蘇和浙江分公司分別在江蘇、浙江兩省具有基地運營優勢和較強的品牌影響力。本公司的發展,將受惠于國家實施“京津冀一體化”戰略、“長三角一體化”戰略和上海推進國際“經濟、金融、航運、貿易、科創”五個中心建設。公司積極打造上海核心樞紐,優化完善航線網絡結構,2019年9月上海浦東國際機場S1衛星廳啟用,開啟了“T1航站樓+S1衛星廳”樞紐新模式,進一步提升了公司在浦東機場的運營效率和服務能力,提升在上海乃至長三角航空運輸市場的影響力。   2.京滬“兩市四場”雙核心樞紐運營優勢   北京大興國際機場定位為大型國際樞紐機場、國家發展新動力源。北京大興國際機場于2019年9月25日正式通航,開啟了大興運營新時代。公司把握京津冀協同發展的機遇,統籌規劃京滬戰略樞紐布局,積極推進北京大興國際機場東航基地建設及運營各項工作,成為大興機場第一個通過竣工驗收的基地航空公司。公司旗下中聯航從南苑機場整體搬遷進駐大興,成為在大興機場首家正式運營的航空公司。作為天合聯盟在大興唯一的主基地航空公司,公司將充分發揮主場優勢,提前規劃航線和時刻資源配置,把大興機場打造成為天合聯盟的亞太核心樞紐。同時公司將精品商務快線-京滬線保留在首都機場運營。   3.具有獨特優勢的樞紐與網絡布局   公司以經濟高度發達、出行需求旺盛的上海、北京為核心樞紐,以地處東南亞門戶的昆明、國家“一帶一路”倡議西北門戶的西安為區域樞紐,通過與天合聯盟成員合作,公司構建并完善了覆蓋全國、通達全球的航空運輸網絡。   國內航線方面,公司在上海、北京、云南、陜西、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、湖北、山西、甘肅、四川、河北、廣東等15個省市設有分子公司,公司航線網絡可通達中國全部省會城市和重要城市;國際航線方面,公司航線網絡可直接通達港澳臺、日韓、東南亞的主要知名城市和旅游目的地以及歐洲的巴黎、倫敦、法蘭克福、羅馬、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡、斯德哥爾摩、布達佩斯,美洲的紐約、洛杉磯、舊金山、芝加哥、夏威夷、溫哥華、多倫多,大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭等知名國際都市。此外,公司還通過與天合聯盟內外成員的合作以增加聯程中轉機會,拓展國際航線布局,在北美、歐洲、澳洲分別與全球知名航空公司達美、法荷航、澳航、日航等加強了以航線聯營、代號共享和中轉聯程等為核心的業務合作。   4.精簡高效的機隊結構   公司始終致力于機隊結構的更新優化,踐行綠色發展理念,持續引進新飛機,淘汰老舊機型。截至2019年末,公司機隊平均機齡6.4年,機齡優勢位列世界前列,成為全球大型航空公司中擁有最精簡高效機隊的航空公司之一。公司將遠程B777系列飛機主要投入跨太平洋航線,將中遠程A350系列、B787系列寬體客機和A330系列飛機投入中歐航線、中澳航線和國內商務干線,將A320系列和B737系列飛機投入國內及周邊國家和地區航線,不斷提高機型與航線、運力與市場的匹配程度。   5.信息化引領不斷提升經營管理及改革創新能力   公司圍繞“互聯網化”戰略,樹立“IT引領”的經營理念,使IT與業務深度融合,逐步打造以智能化營銷服務、智能化業務運營管控和智能化企業治理為核心要素的智慧航空。   2019年,公司借助5G、AI等先進技術,助力上海浦東國際機場樞紐建設,全力保障北京大興國際機場順利投運,驅動公司提升運營安全和效率。推進新一代運行控制系統建設,保障生產運行安全;完善營銷與服務管理基礎系統支持,新分銷能力(NDC)建設獲得IATA最高級別Level4認證;重構空中WiFi運營管理平臺,已具備商業化空中上網產品銷售的技術支持能力;實現線上線下、國內國外、機上機下客戶體驗基本一致的支付體系,提升支付成功率;打造新產品,創造新體驗,推出人臉識別值機、靜音貴賓室等服務。   6.具有濃郁東方特色的品牌及優質服務   公司緊密圍繞“世界一流”戰略目標,不斷提升服務品質,優化客戶體驗,打造“安靜、安心、安逸”的服務系統,營造“溫暖”客艙;落實餐飲服務安全要求,創新改進餐飲產品,實現服務精準定位。   公司不斷致力于推進品牌形象管理、傳播推廣、品牌維護等相關工作。大力發揮新媒體優勢,推動融合傳播,一批自營平臺獲評中央企業最具影響力新媒體賬號等榮譽;公司高標準保障第二屆中國國際進口博覽會,以企業實踐展現了央企品牌形象;公司積極融入“一帶一路”建設,搭建與“空中絲綢之路”相匹配的航線樞紐網絡,在空中絲綢之路中取得新拓展,致力于打造具有全球影響力的世界一流品牌。   7.高品質的客戶群體和卓越的合作伙伴   公司一直以來保持著良好的安全記錄和服務水準,旅客忠誠度不斷提升,“東方萬里行”常旅客會員4,268萬人,活躍集團客戶數量達4,668家。   在行業內,面向國際知名航企,公司通過資本聯姻和業務合作與達美、法荷航建立更加穩固和緊密的全面戰略合作關系,搭建了連接亞洲、北美洲、歐洲的航空運輸黃金三角;與澳航、日航在運力投放、聯合營銷等領域的合作也更加廣泛和深入;在國內航空界,吉祥航空是優秀民營航空公司的代表,與東航同處上海主基地,公司與吉祥航空通過“股權+業務”模式開展戰略合作,增強在上海主基地的市場影響力。   在航空產業鏈上下游,公司積極拓展與全球知名企業的品牌合作。以資本為紐帶,與攜程建立起“航空+互聯網”合作模式,實現品牌運價等輔營產品的技術對接;與上海迪士尼深化戰略合作,積極打造官網專區營銷,不斷推出“機票+酒店+門票”打包旅游度假產品;與中國銀聯、匯豐銀行等知名企業進行了跨界合作,開展聯合營銷活動,實現資源共享。

經營計劃 公司在此提醒各位讀者,公司在本報告中包括一些預期性描述,例如對國際和國內經濟形勢及航空市場的某些預期性描述,對公司2019年下半年乃至未來的工作計劃的描述。這些預期性描述受限于諸多不確定因素和風險,實際發生的情況可能與公司的預期性描述存在較大差異,不構成公司對未來經營業績的承諾。 展望2019年下半年,國際形勢正在發生深刻復雜的變化,貿易摩擦明顯加劇,地緣政治風險加大,匯率波動風險增大,不確定不穩定因素增多。全球經濟增長動力減弱,部分發達國家、新興市場國家的主要經濟指標都出現了明顯的放緩或回落;我國經濟發展也面臨著新的風險和挑戰,經濟下行壓力加大。但是,我國發展仍處于重要戰略機遇期,經濟長期向好的基本面沒有改變,民航業依然保持較快發展速度、國際化市場和大眾化市場持續擴大的基本面也沒有改變。同時,長三角區域一體化發展戰略深入實施,北京大興國際機場、上海浦東國際機場S1衛星廳投入運營,將為公司打開新的發展空間。 下半年,本公司將重點做好以下工作: 1.重視安全運營,提升安全管理水平。建立安全績效監控平臺,加強運行風險管控;加強大數據應用分析,為飛行員制訂針對性訓練計劃;建立飛機發動機健康管理平臺,提高大機隊運行管控能力;積極利用新技術強化風險防范與控制,持續提升安全管理水平。 2.強化精細運行,提高航線收入品質。保障旺季運力投放,搶抓旺季市場機遇;深化與合作伙伴在京滬核心樞紐的航線網絡對接、航空產品對接和服務對接;持續加強降本增效,科學匹配機型、航線、網絡和運力,提高飛機利用率和航線收入品質;深化品牌運價產品體系建設,提升非航積分銷售收入,增加升艙、行李、選座等輔營業務收入。 3.彰顯真情服務,優化旅客出行體驗。進一步深化以航班正常率為核心的服務體系建設,實現航班精準放行;提高樞紐機場靠橋率,尤其是國際遠程航線平均靠橋率;健全航班不正常處置體系;拓展人工智能客服系統功能,開發常用智能客服場景;推進行李全程跟蹤系統和永久電子行李牌在公司全覆蓋;全力保障第二屆中國國際進口博覽會。 4.深化改革發展,推進重大項目建設。推進下屬子公司混合所有制改革,激發變革活力;全力做好北京大興機場轉場投運和浦東國際機場S1衛星廳投入運營工作;加強和深化與吉祥航空及均瑤集團在市場營銷、機務維修、服務保障及資源共享等領域的戰略合作。 5.增強風險意識,防范化解重大風險。加強成本管理,降低財務費用;優化債務結構,防范金融風險;加強旅客信息保護,防范信息系統安全風險;加強合規管理,強化境外法律風險管控;堅持綠色發展理念,推進節能減排信息化建設,防范環境污染風險;持續做好全面風險管理評估,針對重要領域和重大風險開展專項審計。

可能面對的風險 1.經貿環境風險 航空運輸業是與經濟、貿易環境狀況密切相關的行業。民航運輸業受宏觀經濟景氣度的影響較大,宏觀經濟景氣度直接影響經濟活動的開展、居民可支配收入和進出口貿易額的增減,進而影響航空客貨運需求。同時,公司的國際航空運輸業務比重較大,國際經濟貿易形勢,將較大影響公司航空客貨運需求。如未來國內外宏觀經濟景氣度下降或貿易關系緊張進一步加劇,可能會對公司的經營業績和財務狀況造成不利影響。 公司密切關注國際和國內宏觀經濟形勢的變化,主動把握國家推進“一帶一路”倡議、設立雄安新區、召開中國國際進口博覽會、經濟結構調整、居民消費升級、旅游經濟發展、北京大興國際機場投入運營、上海浦東國際機場S1衛星廳啟用等帶來的機遇,優化運力投放、生產組織和市場銷售,力爭實現良好的經營業績。 2.政策法規風險 航空運輸業是受政策法規影響較大的行業,而且隨著國內外經濟環境的變化、民航業的不斷發展,相關的法律法規和產業政策可能會進行相應的調整,這些變化給公司未來的業務發展和經營業績帶來一定的不確定性。 公司積極參與行業政策法規制定完善的各種研討,研究政策法規的最新變化,把握政策法規修訂帶來發展機遇,審慎應對政策法規變動帶來的不確定性。 3.飛行安全風險 安全飛行是航空公司維持正常運營和良好聲譽的前提和基礎。惡劣天氣、機械故障、人為差錯、飛機缺陷以及其他不可抗力事件等都可能對公司的飛行安全造成不利影響。 公司定期召開飛行安全會議,及時分析通報公司安全運行狀態,部署飛行安全管理工作,通過強化安全責任落實和作風建設、開展安全管理體系有效性評估,完善飛行訓練監控機制等有效措施,強化飛行安全風險防范能力,確保公司持續安全運營。 4.恐怖襲擊風險 以航空器和航空機場為襲擊目標的國內外恐怖主義活動,直接威脅航空公司的飛行安全、空防安全、運行安全及海外機構和員工安全,還將對旅客以恐怖活動發生地為起始、途徑和終點的出行需求帶來持續不利影響。 建立健全公司空中安保制度標準體系,提升公司空中反恐怖、反劫機、反炸機、防襲擊和防破壞實戰能力;提高公司空保隊伍勤務質量,增強對突發事件的應急處置能力;推動航空安保情報信息系統建設,提升空防安全信息化水平。 5.核心資源風險 隨著行業快速發展,造成了航空公司在關鍵崗位管理人員與專業技術人員等核心人力資源、航權資源以及時刻資源上的競爭。若公司核心資源儲備不足以無法匹配公司經營規模擴大的速度,將可能會對公司的生產經營造成不利影響。 公司推進“幸福東航”企業文化建設,進一步優化核心技術人才激勵方案,提升核心人才忠誠度,并實施多層次后備管理人員培養計劃和核心技術人員招收計劃,積極儲備核心后備人才。同時,公司就航權與時刻資源積極協調行業監管機構,并主動開展國際航權申請,積極參與時刻資源市場化競爭。未來公司作為主基地航空公司,還將進一步把握北京新機場投入運營的市場機遇,借助天合聯盟合作平臺,不斷豐富和優化航線網絡。 6.競爭風險 隨著國內航空市場開放、低成本航空發展以及國際航空企業對中國市場加大運力投入,未來國內外航空運輸業的競爭可能更趨激烈,對公司的航權時刻資源、票價水平、市場份額等帶來不確定性,進而對公司經營業績造成影響。 鐵路、公路及郵輪運輸與航空運輸在部分市場存在一定的替代性。隨著鐵路、公路及郵輪運輸對國內民航市場的沖擊呈現常態化、網絡化態勢,公司未來在部分航線上可能面臨較大的競爭壓力。 公司積極應對行業競爭,主動爭取樞紐市場和核心市場新增航權和時刻資源,穩步提升飛機利用率,鞏固擴大三大樞紐及核心市場份額;依托天合聯盟合作平臺,深入推進與達美、法荷航戰略合作,鞏固與澳航等天合聯盟外合作伙伴合作關系,建立了輻射全國、通達全球的高效便捷的航空運輸網絡。 面對其他運輸方式沖擊,公司圍繞三大樞紐及核心、重點市場,優化航線網絡,加強全網全通及國際中轉聯程產品營銷,同時努力提升航班準點率,發揮航空運輸速度優勢。 7.航油價格波動風險 航油成本是航空公司最主要的成本支出。國際油價水平大幅波動將對航油價格水平和公司燃油附加費收入產生較大影響,進而影響公司經營業績。 2019年上半年,在不考慮燃油附加費等因素調整的情況下,如平均航油價格上升或下降5%,公司航油成本將上升或下降約人民幣8.31億元。2019年上半年,公司優化運力投向和生產組織,加強市場營銷,努力提升客座率和單位收益水平。公司未來將積極研判油價走勢,根據董事會授權,謹慎開展航油套期保值業務。2019年上半年,公司未進行航油套期保值業務。 8.匯率波動風險 公司外幣負債主要以美元負債為主,在美元兌人民幣匯率大幅波動情況下,美元負債將因此產生較大金額的匯兌損益,直接影響公司當期利潤,對公司經營業績造成較大影響。 近年來,公司拓寬融資渠道,通過發行超短期融資券、公司債、人民幣貸款等方式開展人民幣融資,積極優化公司債務幣種結構,降低匯率風險。 未來,公司將進一步加強對匯率市場的研判,拓寬各類融資工具,持續優化公司債務幣種結構,降低匯率波動對公司經營的不利影響。 9.利率變動風險 公司主要負債是由于引進飛機、發動機及航材等所產生的美元負債和人民幣負債。美元利率以及人民幣利率變化可能造成公司現有浮動利率貸款成本和未來融資成本變動,從而影響公司財務費用。 未來公司擬通過開展衍生品交易,進一步優化公司美元債務中浮動利率債務比例;同時把握人民幣利率走勢,降低人民幣融資成本。 10.信息安全風險 公司運營過程中各項業務的開展與信息網絡系統密切相關,對公司傳統的管理方式和工作流程提出了新的要求。如公司網絡信息系統存在設計缺陷、運行故障或者中斷、內部人員的法律合規培訓和教育不足以及遭遇外部網絡攻擊等情況,都可能會影響公司的生產運營或造成客戶數據泄露,對公司品牌形象產生不利影響。信息系統的不斷更新將對公司發展提出新的挑戰。 啟動信息安全項目建設,針對歐盟GDPR法規實施,任命“數據保護官”,采取了縱深防御、重點保護策略,通過聯合外部權威機構,與知名安全廠商戰略合作,共同應對高速發展的技術帶來的風險;升級在線渠道客戶隱私條款,排查第三方平臺風險,強化旅客信息保護防火墻;公司推進西安數據中心和災備中心建設,搭建全球化基礎保障與服務體系。 11.發展及轉型風險 公司開拓國際新市場、對外開展投資并購項目,以及對現有業務、資產進行結構調整等過程中可能面臨包括決策、法律、管控、競爭對手干擾等在內的一系列風險,對公司發展戰略的實施效果造成影響。 公司在轉型過程中開拓電子商務市場,探索低成本航空經營,創新資產管理模式,開展現有業務或資產結構調整,對公司經營管理整體能力提出了新的要求,公司未來可能存在部分轉型項目或業務調整未能達到預期目標的風險。 公司不斷完善對外投資全流程監控與管理等制度,在未來開拓國際新市場、對外實施投資并購,以及對現有業務、資產進行結構調整過程中通過開展盡職調查、資產評估等舉措,加強項目的研究論證,嚴格監管各項投資活動,完善風險防控體系。 12.供應商風險 航空運輸業具有高技術要求和高運營成本的特點。包括飛機、發動機、航材、航油及信息技術服務等關鍵運營資源的可選供應商有限,同時航空公司為降低運營成本,通常采取集中采購的方式獲取運營資源。如公司主要供應商出現經營異常,可能對公司的生產經營造成不利影響。 公司重點關注與生產運營高度關聯的供應商,由供應商管理團隊負責分析供應商的履約能力,定期開展供應商評估;持續關注與生產運營高度關聯的物資品類市場變動情況,由業務采購部門負責收集、分析價格波動情況。 13.證券市場波動風險 公司股票價格不僅取決于公司當前業績和未來經營預期,還受政策環境、宏觀經濟、市場資金流向及投資者心理等多種因素影響。公司股票價格可能因上述因素出現較大幅度變動,直接或間接對投資者造成損失,進而導致部分公商務旅客減少出行需求,也可能影響公司資本運作項目的實施。 公司持續優化公司治理水平,切實履行信息披露義務,不斷提升經營管理能力,爭取創造良好的經營業績。同時,公司加強與資本市場和各類投資者的交流溝通,密切關注公司的股價表現和媒體報道,及時回應市場的關切,最大程度上避免公司股價出現異常波動。 14.其他不可抗力及不可預見風險 航空運輸業受外部環境影響較大,自然災害、突發性公共衛生事件、國際地緣政治動蕩以及公司主要業務市場所在的地區局勢問題等因素都會影響市場的需求和航空公司的正常運營,包括航班中斷、客運量和收入減少、安全和保險成本上升等,可能會對公司的生產經營造成不利影響。 公司制定并完善突發事件應急響應機制和處置預案,努力降低因不可抗力或不可預見風險帶來的不利影響。 第五節重要事項

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
600115
東方航空
2019-04-04 8.24-8.24 10
2019-03-29 6.39-6.94 9
2016-12-21 6.39-6.9 8
2016-07-12 6.71-7.4 7
2015-08-17 11.14-11.98 6
2015-08-04 10.7-11.3 5
2015-07-21 10.39-11.68 4
2015-07-16 8.69-9.5 3
2015-07-13 9.39-10.08 2
2015-07-10 8.6-9.16 1
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