世紀瑞爾(300150)

  北京世紀瑞爾技術股份有限公司于1999年5月在中關村國家自主創新示范區注冊成立,注冊資本5.4億元,主......更多>>

300150股價預警
江恩支撐:4.28
江恩阻力:4.82
時間窗口:2020-07-07
詳情>>
暢聊大廳
錢坤特:

世紀瑞爾:股東君豐銀泰等擬減持不超過總股本4.12%

2020-07-02 16:11:28
財經聚焦:

【世紀瑞爾年報推10派1元股權登記日5月26日】5月20日丨世紀瑞爾發布2019年年度權益分派實施公告,公司2019年年度權益分派方案為:以公司現有總股本585,106,053股為基數,向全體股東每1

2020-05-20 20:29:52
一只鳥:

【深交所互動易】“傲龍堡無痕哥哥”提問請問山鐵還有增持計劃嗎公司官方回答您好,感謝您對本公司的關注!關于股份變更的相關事宜,請關注公司發布的相關公告。謝謝!

2020-05-19 16:34:04
大叔的股市:

【深交所互動易】“平頭百姓123”提問公司正常經營了嗎?公司官方回答您好,感謝您對本公司的關注!本公司已全面復工,謝謝!

2020-05-19 16:34:04
財經聚焦:

【世紀瑞爾:一季度預虧1590萬元-2090萬元】4月9日丨世紀瑞爾披露2020年第一季度業績預告,預計歸屬于上市公司股東的凈虧損1590.00萬元-2090.00萬元,上年同期盈利907.70萬元。

2020-04-09 17:14:27
Jeff_Mou:

又見二連板是最高空間漲停板~~~3月27日市場,三

又見二連板是最高空間漲停板~~~3月27日市場,三大指數沖高回落,盤面凌亂不堪。截止收盤,大盤微幅上漲0.26%,報于2772.20,成交金額2536.31億元。深證成指下跌0.45%,報于10109

2020-03-27 16:19:35
老火湯:

北京將迎來第3家消費金融公司 不再遵循“一省一家”的則

1月10日,光大銀行發布公告稱,該行近日收到銀保監會出具的《中國銀保監會關于籌建北京陽光消費金融股份有限公司的批復》,同意該行在北京市籌建北京陽光消費金融股份有限公司(下簡稱“北京陽光消費金融”)。同

2020-01-15 13:26:41
靈動女巫:

平安消金與陽光消金接連獲批,誰將成為2020首家開業持牌消金公司?

1月10日,光大銀行發布公告稱,該行近日收到銀保監會出具的《中國銀保監會關于籌建北京陽光消費金融股份有限公司的批復》,同意該行在北京市籌建北京陽光消費金融股份有限公司(下稱“陽光消費金融”)。據光大銀

2020-01-14 12:46:24
財經聚焦:

【世紀瑞爾股東山東鐵路基金累計增持589.83萬股】1月13日丨世紀瑞爾公布,公司近日收到公司持股5%以上股東山東鐵路發展基金有限公司(“山東鐵路基金”)出具的《關于股份變動情況的告知函》,山東鐵路基

2020-01-13 18:22:12
香香Z:

最新利好!股東大力增持這45股,主力資金搶籌!股民穩了

45只主力資金流入,股東增持的股票名單,其中30股分別是星期六均勝電子*ST鹽湖恒力石化金溢科技英維克立訊精密華工科技銳明技術榮盛發展溫氏股份硅寶科技吳通控股愛建集團牧股份美芝股份世紀瑞爾許繼電氣

2020-01-13 17:46:28
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-07-08 寒武紀 787256 64.39
2020-07-08 偉思醫療 787580 67.58
2020-07-08 美瑞新材 300848 28.18
2020-07-07 艾迪藥業 787488 13.99
2020-07-07 慧辰資訊 787500 34.21
2020-07-07 中芯國際 787981 27.46
2020-07-06 同慶樓 707108 16.7
2020-07-06 孚能科技 787567 15.9
2020-07-06 山大地緯 787579 8.12
2020-07-06 交大思諾 300851 28.69
2020-07-03 恒譽環保 787309 24.79
2020-07-03 埃夫特 787165 6.35
2020-07-02 新強聯 300850 19.66
2020-07-02 君實生物 787180 55.5
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
300373 揚杰科技 0.12 5.5364
000766 通化金馬 -0.046 2.6762
300367 東方網力 -0.1115 0.5267
600189 吉林森工 -0.11 3.3919
000547 航天發展 0.08 4.9065
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予世紀瑞爾(300150)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 2 家,增倉 2 家,減倉 2 家,退出 2 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 40.63%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-512.08萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷世紀瑞爾300150運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-04-22號和2020-05-13號,中期時間窗2020-06-03號和2020-07-07號,短期支撐是4.28元,阻力是4.82元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

300150股票分析綜合評論:世紀瑞爾300150當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤40.63%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是4.28元,阻力是4.82元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-04-22號和2020-05-13號,中期時間窗2020-06-03號和2020-07-07號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:信息服務

當前行業:計算機應用

下級行業:軟件開發及服務

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
山東鐵路發展基金有限公司 5779.94 12.25 1626.47萬
上海君豐銀泰投資合伙企業(有限合伙) 1034.23 2.19 不變
杭州興利投資有限公司 841.78 1.78 新進
深圳市君豐創富信息技術中心合伙企業(有限合伙) 698.61 1.48 不變
光大永明資管-興業銀行-光大永明資產聚財121號定向資產管理產品 409.26 0.87 新進
青島前進科技投資有限公司 315 0.67 不變
主營業務:

向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務

產品類型:

鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業,主營鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務、鐵路通信系統、乘客資訊系統產品、鐵路其他信息系統、水利產品、通信運營商產品

產品名稱:

鐵路綜合運維服務 、 鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業,主營鐵路行車安全監控系統 、 鐵路綜合運維服務 、 鐵路通信系統 、 乘客資訊系統產品 、 鐵路其他信息系統 、 水利產品 、 通信運營商產品

經營范圍:

許可經營項目:生產監控設備、電子產品、計算機軟硬件、工業自動化設備、通信及網絡產品、機電產品;銷售醫療器械Ⅲ、Ⅱ類:醫用光學器具、儀器及內窺鏡設備(6822-1除外)。一般經營項目:技術開發、技術推廣、技術咨詢、技術服務、技術培訓;銷售電子產品、計算機、軟件及輔助設備、通信及網絡產品、機電產品、工業自動化設備、儀器儀表;計算機系統服務;應用軟件服務;租賃計算機及輔助設備;安防工程承包、設計、施工;建筑智能化工程專業承包、施工;技術進出口、代理進出口、貨物進出口。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月25日 2019年12月31日 以公司總股本58510.6053萬股為基數,每10股派發現金紅利1.00元(含稅) 董事會通過
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2019年04月19日 2018年12月31日 以公司總股本58510.6053萬股為基數,每10股派發現金紅利1元(含稅) 股東大會通過
2018年08月16日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月03日 2017年12月31日 以公司總股本58510.6053萬股為基數,每10股派發現金紅利1.00元(含稅;扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,本公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2017年08月25日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年04月13日 2016年12月31日 以公司總股本54000萬股為基數,每10股派發現金紅利0.60元(含稅;扣稅后,持有非股改、非首發限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,先按每10股派0.600000元) 實施
2016年08月25日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
世紀瑞爾 2019-08-23 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2019-04-19 1 -- -- 股東大會通過
世紀瑞爾 2018-08-16 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2018-04-03 1 2018-05-03 2018-05-04 實施
世紀瑞爾 2017-08-25 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2017-04-13 0.6 2017-05-15 2017-05-16 實施
世紀瑞爾 2016-08-25 -- -- 董事會通過
世紀瑞爾 2016-03-25 1 2016-04-26 2016-04-27 實施
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300150世紀瑞爾產品2 300150世紀瑞爾產品6 300150世紀瑞爾產品4 300150世紀瑞爾產品5 300150世紀瑞爾產品3 300150世紀瑞爾產品1

公司所屬行業是鐵路行車安全監控系統軟件產品生產、開發、鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業,主營鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務、鐵路通信系統、乘客資訊系統、鐵路其他信息系統產品、水利產品、通信運營商產品的生產、開發、銷售,以及相關系統集成、技術培訓、技術咨詢、技術支持服務。鐵路行車安全監控系統產品是為高速鐵路、既有鐵路運輸過程中使用的各類設備、設施及自然環境提供安全保障的軟件系統。鐵路綜合運維服務主要包括兩大類:一是公司對鐵路行車安全監控系統軟件產品及相關服務的售后維修維護服務;二是公司控股子公司易維迅提供的以鐵路客服系統運維服務的運維技術服務,并據此發展的一體化信息系統運維管理服務及相關綜合解決方案。鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品主要包括乘客信息系統(PassengerInformationSystem,簡稱PIS)、公共廣播系統(Public-addressSystem,簡稱PA)。車載乘客信息系統為乘客提供高質量的動態音視頻運營信息,使旅客及時了解列車的運行情況、到站信息等,方便旅客換乘其他線路,減少旅客下錯站的可能性。車載乘客信息系統在發生災害或其他緊急情況下可以進行緊急廣播,為運營控制中心指揮旅客疏散、調度工作人員搶險救災提供視頻監視功能,減少意外造成的損失;公共廣播系統產品包括地鐵專用通信廣播系統產品和鐵路客運廣播系統產品。  2019年全國鐵路固定投資完成8029億元,國家鐵路完成7511億元.投資總體較為平穩,較2018年的投資總額8028億元相比基本持平。自2014年來,國鐵集團每年的投資完成額都基本保持在8000億以上,達到一個高位企穩的狀態。從投資構成上看,基建投資和車輛購置投資也與2018年大致持平,分別為7000億元與1000億元左右。根據《鐵路“十三五”發展規劃》,到2020年全國鐵路營業里程達到15.00萬公里,其中高速鐵路3.00萬公里,到2025年,鐵路網規模達到17.5萬公里,其中高鐵3.8萬公里左右。預計在2020年,作為十三五計劃的收官之年,新通車里程有望在2019年的高基數上進一步增長。基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡,同時,基本建立集監測、監控和管理于一體的安全監管信息系統,實現安全生產動態信息的實時監測監控,提升鐵路運輸安全監測專業化、自動化水平;我國鐵路線路持續提速、運行密度不斷加大對鐵路運行安全保障提出了更高要求,鐵路用戶對鐵路行車安全系統的需求持續上升,鐵路系統巨大的存量及增量市場和安全需求為鐵路行車安全行業帶來了較為廣闊的發展前景。  根據中國城市軌道交通協會2020年1月1日發布的《快報∣2019年中國內地城軌交通線路概況》,截至2019年12月31日,中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路6730.2公里。在2019年,有溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城市新開通城軌交通運營;另27個城市有新增線路(段)投運;全國一共新增運營線路968.77公里,同比增長32.94%,再創歷史新高。根據交通部數據,截止2018年,城軌運營車輛為34,021輛,增長20.93%,增速較2018年進一步提高。城軌車輛保有量的快速提升,除了通車里程的快速增長外,既有線路也在不斷加密。據交通部的數據測算,2018年平均配車密度為5.9輛/公里(配車密度為交通部發布的城軌運營車輛總數與國家統計局發布的總運營里程之比),較2017年的5.59輛/公里有所提升。  由于配車密度的增加,城軌高峰時期最小發車間隔進一步縮短。  城軌整體向上,快速發展。財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額8480億元,其中一般債務限額5580億元、專項債務限額2900億元。加上此前提前下達的專項債務1萬億元,共提前下達2020年新增地方政府債務限額18480億元。因新冠肺炎疫情沖擊和經濟下行壓力下,近期各地密集推出萬億投資計劃。近期,在確保疫情防控到位的前提下,國內加大政策調節力度,積極推動復工復產,擴大有效投資。2月24日,國家發改委基礎司組織召開會議,部署加快推動重大交通項目開工復工各項工作,要求提前實施“十四五”規劃等重大鐵路、公路、水運、機場項目開工復工。作為基建投資的重要組成,城市軌道交通投資預計將受益專項債規模擴大,新建項目增多和率先開工復工。在軌道交通大規模基礎建設的背景下,隨著信息化需求的不斷增加,軌道交通行業信息化系統市場不斷拓展,并帶動公司鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品市場需求的提升。  伴隨著鐵路、城市軌道交通等軌道交通建設的高速發展,與之相關的軌道交通信息化系統產業鏈也將迎來高速成長期。

公司自成立以來,一直致力于鐵路行車安全監控系統軟件產品的生產、開發、銷售,以及相關系統集成、技術培訓、技術咨詢、技術支持服務。公司于2016年底收購易維迅后,全面切入鐵路綜合運維服務業務領域;2017年底收購北海通信后,增加了鐵路及軌道交通公司乘客資訊系統產品和通信系統產品的研發、生產、銷售。通過申請專利、軟件著作權以及商業技術秘密等方式奠定了在細分行業領域的技術優勢和行業地位,取得了包括CRCC證書在內的鐵路行業多項重要的資質,并通過優化公司治理結構和資本運作方式擴大公司規模,逐步提高公司的核心競爭力。  一、核心管理團隊  公司擁有專業技能及管理能力都十分優秀的核心管理團隊。除了公司高層管理之外,核心管理團隊主要體現在產品研發方面。其中包括公司的關鍵技術人員。由于公司開發的產品是技術含量較高的鐵路行車安全監控軟件,因此員工構成以技術人員為主,本科學歷以上員工占公司總人數的60%。  公司現有經國家認定的高級工程師12人,企業認定的資深高級工程師8人。通過工信部認定的信息系統項目管理師10人,系統集成項目管理工程師18人,通過電子信息聯合會認定的項目經理33人。通過MCSE、CCDA認證的工程師4人。通過建設部認證的一級建造師4人。公司的開發團隊具有10年以上的鐵路行業產品設計和開發的經驗,項目實施團隊具有10年以上的鐵路行業信息系統、監控系統項目管理和實施經驗。  二、研發能力  公司自成立以來,始終重視技術研發能力建設。公司及子公司北海通信、瑞爾軟件、易維迅以及瑞祺皓迪均為國家高新技術企業。公司擁有自主知識產權的核心技術,公司研發下設基礎研發一部、二部;動環、視頻、防災產品線以及測試、研究所和技術委員會。  公司在監控管理系統組/構件、基于通用監控組態、J2EE應用開發平臺、基于ARM的嵌入式軟硬件技術等方面具有自己的技術優勢,保證了公司在開發類似監控類系統時,模塊復用程度高,二次開發工作量小,易于快速開發和布署,是公司的技術核心。在這一方面通過每年不斷研發,充實和提高現有技術實力和水平。為了解決各類監控系統在實施過程中,監控對象類型多、數量多、接口復雜,系統組網涉及第三方各類通道和接口的困難,技術中心配合公司項目實施單位-項目管理中心開發專用測試調試工具軟件(如鐵路業務信息網絡流量管理系統、低端通道測試系統、遠動系統數傳通道測試系統等),以快速確定通道和接口的性能和故障;還開發了多個測試遠端監控終端(RTU)的工具軟件(如蓄電池測試系統、終端測試工具軟件等)。2010年公司還根據鐵路行業發展的需要,把鐵路防災系統的研發作為重點,特別在風災、水災、滑坡災害的預測預警的研究,與中南大學合作,在鐵路防災系統建設上承擔了第一條試驗段的建設。2012年起公司對已建的試驗室進行了完善和提升,如動環試驗室、視頻試驗室、鐵路防災試驗室等,購買了低照度攝像機,集成式氣象站等一系列試驗、測試設備。為適應鐵路市場的快速、多元化發展,加快人才隊伍建設,提高自主創新能力,實現重大技術突破,促進學科發展進步,公司向北京交通大學分階段捐贈人民幣500萬元,設立“世紀瑞爾創新基金”,建立企業與高校創新支持和科研合作渠道機制。  在既有產品方面,研發中心不斷的完善既有鐵路行車安全監控系統產品線,并逐步擴展形成更全面的監控和服務體系產品。縱向上,向上逐步涉足鐵路的運營調度和綜合運維領域;向下深入到各種監控前端環節;橫向,逐步涵蓋更廣泛的與鐵路行車安全和客運服務相關的專業,構成綜合化的鐵路應用集成體系。  在技術方面,持續引入先進的知識管理模型,對繁雜龐復的知識技術體系進行有效的梳理、利用,以技術、知識重用概念為主要平臺,精心規劃建立新的知識管理體系,打造技術勢能。  公司通過不斷投入,開發新一代鐵路行車安全監控系統軟件,以適應鐵路建設的快速發展;開發高鐵及城市軌道交通PIS和PA系統,以適應高鐵及城市軌道交通的發展;完善鐵路客站旅服系統運維服務,以更好的方便旅客出行。在新技術的應用的創新方面,目前正在儲備、開發新一代行車安全監控管理系統組/構件,豐富現有組/構件庫,提高組構件重用水平和系統穩定性,重點開發基于ARM的嵌入式系統技術,通用監控平臺現場裝置的直接控制級和過程管理,及相關操作系統、軟件以及嵌入式系統開發工具等,探索多媒體組播技術在鐵路行車安全監控領域的應用。2018-2019年度,公司及各子公司都將積極研發新產品,適應市場需求,并拓展新的市場,母公司目前在研發階段產品有地鐵廣播系統研發,產品預計2019年5月份上線;全資子公司北海通信是國內最早從事數字通信和多媒體自動廣播設備生產研究的高新技術企業,是中國鐵路專業通信和城市軌道交通領域的龍頭企業,2018年度該子公司研發項目有數字PA2.0系統、基于Hisi3536平臺的第一代產品(NVR+NVM)、基于海思Hi3536平臺的新技術開發、基于海思Hi3798M平臺的新技術開發、基于OCC-PA平臺的新技術開發;為更好的提升公司鐵路綜合運維服務子公司易維迅目前在研發產品并且預計未來產生收益的有:綜合交通樞紐客流分析及優化調度智能大數據平臺、易維迅運維指揮中心、易維迅智慧車站管理平臺、易維迅旅服系統商旅服務應用平臺、易維迅車站客運服務管理平臺。2019年,母公司2019年度完成CR-NIVMV40:575標準CRCC測試、SVAC攝像機接入研發、防災互連互通網關軟件開發、防災拍照系統問題分析、地鐵系統標準編制、安檢集中管理平臺分析設計、視頻系統安全解決方案分析等;全資子公司北海通信是國內最早從事數字通信和多媒體自動廣播設備生產研究的高新技術企業,是中國鐵路專業通信和城市軌道交通領域的龍頭企業,2019年度該子公司研發項目有車載PIS系統中常用核心關鍵設備---千兆二、三層交換機的設計選型工作、觸摸型控制盒104T的升級、無線點播小區接收設備、語音合成和雙網口設備;全資子公司易維迅主要研發項目有易維迅運維指揮中心V3.0、易維迅列車運維管理平臺研發項目、易維迅運維監控平臺V1.0、鐵路自助實名制核驗設備研發項目。  三、市場營銷能力  世紀瑞爾作為中國鐵路行車安全監控領域的領先者,對鐵路部門在行車安全監控方面的需求有深入了解,產品的開發、技術更新都緊密結合鐵路發展的實際需要,產品技術水平在國內處于領先地位。通過收購易維迅及北海通信,公司更成長為除中國鐵路行車安全監控外,城市軌道交通PIS和PA以及鐵路客站旅服系統運維服務領域市場占有率領先的廠商。公司組建了一支優秀的銷售團隊,并持續加強對市場營銷的關注和投入,為公司營業收入的持續增加奠定了堅實的基礎。  四、未來展望  世紀瑞爾公司的技術發展是參照國家《信息產業發展規劃》和《鐵路信息化總體規劃》,以鐵路行車安全監控領域為立足點,遵循“夯實基礎、逐步擴展”的發展策略,在開發并推廣新一代鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統、PIS和PA系統平臺及基于平臺的信號、通信、電務、公安等鐵路行車安全專業監控子系統的基礎上,不斷延伸產品研發和應用領域,進一步拓展與鐵路領域有較強相關性的鐵路綜合運維系統、城市軌道交通、客運自動化服務等相關領域的業務。  公司未來通過技術創新、產品開發、完善銷售體系等內生式發展鞏固已有的行業地位,同時圍繞鐵路及城市軌道交通主營業務向上下游拓展,并充分利用國內政策和資本市場有利環境促進公司外延式發展。公司上市至今的投資并購已逐步產生效益,公司的營業收入和利潤將進入持續穩定的上升階段。  公司沒有因核心管理團隊或關鍵技術人員離職、設備或技術升級換代、特許經營權喪失等導致公司核心競爭力受到嚴重影響的情形。

公司的業務經營目標是繼續鞏固在鐵路行車安全監控系統軟件領域的領先地位,進一步擴大鐵路及軌道交通公司乘客資訊系統產品和通信系統產品的研發、生產、銷售。同時,根據子公司易維迅及北海通信相關業務,相互進入鐵路或城市軌道交通不同產品領域,各公司通過相互之間的協同效應提高總的盈利能力。  公司加強產品質量管控,通過提高原材料質量、生產定型水平和測試水平等方式提高產品質量。  (1)產品開發目標  實現鐵路行車安全監控系統集中告警,并實現告警信息的定向輸出。實現相關配套支撐子系統間聯動:由于系統提供了綜合信息接入平臺,實現了各配套支撐子系統信息在高層次的統一。在此基礎上實現了各配套支撐子系統間的信息交互。  實現綜合管理,系統通過對鐵路原有配套支撐子系統的重新整合,實現了對所接入的支撐子系統數據的綜合處理分析,通過全面占有數據和統計分析數據,系統向維護管理人員提供了系統運行狀態、系統故障情況、系統設備情況、系統資源情況以及計劃實施等一系列數據,支持維護管理人員對鐵路行車安全監控的綜合管理。  系統采用模塊化設計和結構,采用分散控制、分層管理的模塊化設計,適應性強、擴展性強,可適應用戶的管理需要,構建成多種規模、不同功能的綜合管理系統。系統可方便的組成多層結構,系統結構的層次可以根據管理需要隨時增減。系統可以構成單中心、多中心、主中心與分中心多種集中管理模式。系統提供多種接口模型,實現其它系統的信息接入或告警接入,形成統一管理平臺或告警平臺。  (2)人力資源發展目標  為支持公司業務發展,同時根據公司員工數量及業務種類大幅增加的基本情況,公司將加快新的薪酬體系的建設,制定工作實施路線圖。使公司組織架構、崗位職責更加明確,員工的工作積極性大幅提升;同時,公司還將結合自身發展特點,優化各部門的人員配置,加強高級人才儲備,根據人才的專業、特長,實現人才的高效使用。此外,員工的后續培訓方面,公司將繼續執行為員工提供各種培訓發展的計劃,提升員工個人專業技能。通過上述措施,可以有效地吸引、保留、激勵和培養一支高素質的員工隊伍。  (3)技術創新目標  公司技術創新目標主要包括:完成常規技術創新規劃、技術方案落實30項;視頻監控等產品測試創新10項,售后服務的現場技術支持創新;公司自主網絡及信息平臺建設;產品信息平臺、技術培訓平臺等數據庫平臺建設;通信、信號、信息、電力/電牽系統信息架構建設。  (4)銷售體系建設目標  結合募投項目的建設,公司繼續通過投資銷售網絡建設項目,完善國內市場布局,運用先進的銷售管理制度、現代網絡通信手段和布局完善的各地分支機構,進一步提升銷售網絡在市場中的快速反應能力、服務支持能力、市場滲透能力與市場開拓能力。同時,根據鐵路市場的變化趨勢,將銷售體系向路局、站段延伸,發揮公司銷售網絡優勢、技術優勢。

1、主營業務依賴單一市場的風險   公司主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統產品、鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品等相關業務。公司主營業務對鐵路及城市軌道交通基本建設項目的投入規模依賴性較大,如果未來鐵路及城市軌道交通市場對公司主營產品的需求發生重大變化,將會對公司業績產生較大的影響。隨著鐵路及城市軌道交通行業各基本建設項目的逐步恢復,公司將緊跟鐵路及城市軌道交通市場發展步伐,繼續拓寬公司在鐵路行車安全監控相關領域以及城市軌道交通乘客資訊系統和通信系統相關的產品線,擴大公司產品的銷售和應用,發展多專業、綜合化、集中系列化的鐵路行車安全監控解決方案,為用戶提供更多有附加價值的產品。   2、技術風險   鐵路行車安全監控行業是技術密集型行業,在未來的競爭中,公司需要加大研發的投入,不斷開發新的產品,提升產品的技術競爭力,因此,如果公司對技術、產品和市場的發展趨勢不能正確判斷,對行業關鍵技術的發展動態不能及時掌控,在新產品的研發方向、重要產品的方案制定等方面不能正確把握,將導致公司的市場競爭能力下降,公司因而會存在一定的技術風險。針對此風險,公司將加大研發投入力度,補充發展研發人員隊伍,使研發隊伍規模在滿足新產品開發需要的同時完成對既有產品升級維護。   3、應收賬款發生壞賬損失的風險   公司項目按照進度進行結算后向客戶申請付款,但公司客戶主要為全國各鐵路局、鐵路運營公司、鐵路建設單位等,這些客戶的內部審批程序時間較長,從公司申請付款到最終收到款項之間的時間通常間隔3-6個月,甚至更長時間,因此公司確認的應收賬款余額較大。根據公司與客戶簽訂的合同,合同通常約定5-10%的作為質保金,在質保期結束后再支付,這部分質保金也是應收賬款的組成部分。   公司的主要客戶是全國各鐵路局、鐵路運營公司、鐵路建設單位,信用記錄良好,本公司報告期內未發生大額壞賬損失。公司制定了應收款項回收考核制度,應收賬款無法按時回收的風險較小。   4、人力資源風險   科技型企業一般都面臨人員流動性大、知識結構更新快的問題,行業內的市場競爭也越來越體現為高素質人才的競爭。公司非常重視人才的培養、引進和企業文化的建設。目前,隨著公司經營規模的擴大,對人力資源的擴充需求將進一步顯現,如果不能及時引進、保留和培養更多的人才,將對公司的經營發展造成不利影響。報告期內公司加大了管理人才、銷售人才、專業技術人才的引進力度。公司運用科學的方法建立人才規劃體系,完善的人才招聘錄用機制、培訓體系、薪酬激勵機制,穩定企業核心員工,保證企業經營活動順利進行,同時公司的高級管理人員、核心技術人員還持有了本公司股份,有效保證了公司高級管理人員和核心技術人員的穩定。公司自成立以來,核心技術人員比較穩定,流失風險較小。   除此以外,公司的經營活動還會面臨各種金融風險:信用風險、市場風險和流動風險。

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
300150
世紀瑞爾
2020-03-27 4.94-5.36 10
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2015-06-30 11.75-13.32 4
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2015-03-26 23.3-26.18 1
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