神州高鐵(000008)

  神州高鐵技術股份有限公司是一家為軌道交通提供核心裝備、系統方案和智能服務的主板上市公司,股票代......更多>>

000008股價預警
江恩支撐:2.9
江恩阻力:3.26
時間窗口:2020-08-12
詳情>>
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-08-07 卡倍億 300863 0
2020-08-07 大宏立 300865 0
2020-08-07 安克創新 300866 0
2020-08-07 格林達 732931 21.38
2020-08-07 華光新材 787379 0
2020-08-07 芯原股份 787521 0
2020-08-06 滬光股份 707333 5.3
2020-08-06 眾望布藝 707003 25.75
2020-08-06 南亞新材 787519 0
2020-08-06 均瑤健康 707388 13.43
2020-08-06 龍騰光電 787055 0
2020-08-05 博睿數據 787229 65.82
2020-08-05 冠盛股份 707088 15.57
2020-08-05 復潔環保 787335 46.22
2020-08-05 藍盾光電 300862 33.95
2020-08-04 美暢股份 300861 43.76
2020-08-04 鋒尚文化 300860 138.02
2020-08-03 奧海科技 002993 26.88
2020-08-03 凱賽生物 787065 133.45
2020-07-31 宏柏新材 707366 9.98
2020-07-31 仕佳光子 787313 10.82
2020-07-31 康希諾 787185 209.71
2020-07-30 先惠技術 787155 38.77
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
000623 吉林敖東 0.28 18.9023
300512 中亞股份 0.0505 5.2276
300297 藍盾股份 -0.03 3.0351
000712 錦龍股份 0.051 3.8086
002299 圣農發展 0.5653 7.5571
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系


主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予神州高鐵(000008)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 2 家,增倉 3 家,減倉 3 家,退出 2 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 46.22%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為791.07萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷神州高鐵000008運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-07-22號和2020-08-12號,中期時間窗2020-09-02號和2020-10-06號,短期支撐是2.9元,阻力是3.26元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

000008股票分析綜合評論:神州高鐵000008當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤46.22%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是2.9元,阻力是3.26元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-07-22號和2020-08-12號,中期時間窗2020-09-02號和2020-10-06號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:餐飲旅游

當前行業:酒店及餐飲

下級行業:酒店Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
中國國投高新產業投資有限公司 64699.996 24.26 915.87萬
北京市海淀區國有資產投資經營有限公司 35000 13.13 不變
鵬華資產-浦發銀行-鵬華資產方圓6號資產管理計劃 3530.32 1.32 不變
鵬華資產-浦發銀行-鵬華資產金潤28號資產管理計劃 3219.9 1.21 不變
青島城投金融控股集團有限公司 3058.82 1.15 不變
香港中央結算有限公司 2392.71 0.9 499.56萬
全國社保基金六零四組合 2150.93 0.81 不變
北京匯寶金源投資管理中心(有限合伙) 2132.49 0.8 新進
主營業務:

專業致力于為軌道交通安全運營提供監測、檢測、維修、保養設備和服務及整體解決方案

產品類型:

軌道交通、酒店服務

產品名稱:

機車車輛運營維護系列 、 供電系統運營維護系列 、 軌道交通信號系統 、 工務維護系列 、 站段調度系列 、 酒店服務

經營范圍:

開發生產加工基地、首期生產經營禽畜(包括種豬場、飼料加工場)、倉儲、國內商業(不含專營、專控、專賣商品)。進出口業務按深貿管審證字第224號文辦理。電子通訊、數碼科技、計算機網絡、生物工程產品的技術開發及銷售(不含限制項目);投資興辦實業(具體項目另行申報);物業管理。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2020年04月24日 2019年12月31日 以公司分配方案未來實施時股權登記日的總股本271637.7683萬股為基數(扣除公司通過回購專戶持有本公司的股份后),每10股派發現金紅利0.10元(含稅) 董事會通過
2019年04月25日 2019年06月27日 以分配方案實施時股權登記日剔除已回購股份后的公司總股本276234.5065萬股為基數,每10股派發現金紅利0.10元(含稅;扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,本公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2018年08月25日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月26日 2017年12月31日 以公司總股本281832.9809萬股為基數,每10股派發現金紅利0.50元(含稅,扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2017年08月30日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年04月01日 2016年12月31日 以公司總股本280907.8279萬股為基數,每10股派發現金紅利0.10元(含稅;扣稅后,持有非股改、非首發限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,先按每10股派0.10元) 實施
2016年08月25日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2016年04月27日 2015年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
神州高鐵 2019-04-25 0.1 2019-06-27 2019-06-28 實施
神州高鐵 2018-08-25 -- -- 董事會通過
神州高鐵 2018-04-26 0.5 2018-06-06 2018-06-07 實施
神州高鐵 2017-08-30 -- -- 董事會通過
神州高鐵 2017-04-01 0.1 2017-06-01 2017-06-02 實施
神州高鐵 2016-08-25 -- -- 董事會通過
神州高鐵 2016-04-27 -- -- 股東大會通過
神州高鐵 2015-09-02 20 2015-09-23 2015-09-24 實施
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神州高鐵制定了以成為世界一流的軌道交通智能運營維保裝備提供商和整線智能運營維保服務商為目標的發展戰略,作為國投集團旗下的央企控股子公司,作為國投高新混合所有制改革的試點企業以及戰略新興產業智能制造板塊的重要組成,面對軌道交通蓬勃發展的歷史機遇,公司以國投集團為依托,提升產業定位,明確發展戰略,努力打造中國軌道交通整線智能運營維保服務第一品牌,成為軌道交通獨立的產業一極。   神州高鐵深耕軌道交通運營維保后市場二十多年,完成了中國唯一的車輛、信號、線路、供電、站場五大專業全產業鏈運維裝備體系平臺布局,智能化建設成果突出。以此為依托,公司經過多年的戰略專注和持續投入,完成了在地鐵、高鐵、貨運鐵路等軌道交通領域的整線運營維保業務布局,實現了“智能化運維裝備體系提供商+智能化運營維保服務商”的戰略升級,商業模式轉型成功,邁入戰略發展新階段。   未來,神州高鐵將堅持以高質量發展和體系建設為目標,以創新為引領,以智能化為驅動,努力提高產品的智能化、數據化、標準化、集成化、系統化水平,加速推動向整線智能運營維保戰略全面落地。在潛力巨大的軌道交通運營維保后市場,立志成為運營幾十條線路的專業化、智能化、連鎖化整線運維服務商,實現世界軌道交通行業卓越企業的發展愿景。

 公司專注軌道交通運營維護行業多年,形成了獨特的盈利模式和競爭優勢,在高速發展的軌道交通行業中為公司奠定了長期可持續發展的基礎。   (一)軌道交通運營維保后市場長期戰略布局和產業積累   1、運營維保產業一極布局   神州高鐵深耕軌道交通運營維保后市場二十多年,通過并購整合了行業多個細分領域領軍企業,實現了全專業領域精通、全生命周期覆蓋、全產業鏈打通的產業布局,開創了從裝備提供商向運維服務商轉型的產業模式,成為軌道交通獨立的產業一極。未來,軌道交通后市場很難再出現像神州高鐵這樣的企業。   2、專業的人才與團隊   公司廣泛吸納軌道交通行業各專業領域及運營管理的復合型人才,打造了軌道交通整線智能運營維保服務的領軍隊伍。其中,運營管理團隊主要負責人來自于京港地鐵,擁有40余年從業經驗,熟悉軌道交通項目運營管理各項業務;規劃設計團隊由國內設計院領軍人才組成,曾主導國內近40條軌道交通線路的規劃及設計工作;產品及業務方面,公司及子公司主要負責人均來自軌道交通運營維護核心單位,具有車輛、機務、線路、信號、供電、站場豐富的管理經驗,核心人員累計管理團隊5萬人、平均行業工作經驗10年、累計維修管理設備2萬臺套、累計維修管理車輛2千列、累計維修管理線路1萬公里,具有豐富的運營維保和咨詢經驗,有能力應對各種復雜局面。   3、經過長期檢驗的技術及行業資質   軌道交通運營維護行業直接與軌道交通營運安全相關,對企業技術可靠性、產品穩定性、服務及時性等方面的要求極高,需要企業長期的積累與持續的改進。目前,公司已有百余項產品通過國鐵集團、各鐵路局集團及城市軌道交通行業資質評審或認證,具有該領域的頂級資質。截至本報告期末,公司已取得專利603項及軟件著作權467項,形成了較高的知識產權壁壘。   (二)運營維保全產業鏈智能裝備系統   神州高鐵擁有中國乃至世界唯一的車輛、線路、信號、供電、站場全產業鏈運維裝備系統平臺,積累了豐富的行業經驗,獲得了良好的市場口碑,產品和服務能力得到客戶高度認可。公司智能設備研發推廣已起步五年,在五個專業領域形成了眾多智能及數據產品,五大專業智能運維平臺初具雛形。智能運營維保裝備系統全面應用,可有效減少人員投入,降低成本,提高效率,實現模式升級,為公司開展整線智能運營維保服務奠定基礎,形成了公司獨有的、不可復制的優勢。   (三)整線智能運營維保服務模式   神州高鐵成功布局天津地鐵7號線、三洋貨運鐵路、臺州市域鐵路S1號線、杭紹臺高鐵、唐山港鐵路專用線等項目,率先完成了整線智能運營維保服務商戰略升級。公司以智能運營維保裝備系統為依托,獨創性的提出“運營+N”的盈利策略,通過打造示范線,以輕資產模式擴張,實現軌道交通連鎖式運營維保創新模式。   (四)央企控股背景為開展軌道交通整線智能運營維保服務提供平臺支持   作為國投集團混合所有制試點企業,央企股東背景使神州高鐵的社會公信力、品牌影響力、資源整合力以及資信實力都得到了顯著提升。公司控股股東國投高新和第二大股東海淀國投將公司作為發展軌道交通相關業務的唯一平臺,積極導入資源,大力支持,增強公司核心競爭力,推動公司整線智能運營維保戰略升級,合力將公司打造成為創新型軌道交通產業混合所有制企業發展典范。

1、繼續獲取整線智能運維業務   集中優勢力量,聚焦優勢項目,發揮城軌和貨運鐵路示范線效應,連鎖復制推廣公司整線智能運維商業模式,力爭獲取2-3條優質線路運維業務,為公司高質量發展貢獻持續、穩定合同和現金流。   2、繼續加大智能裝備譜系化研發   針對智能洗車機、巡檢機器人、探傷機器人等既有智能裝備及大數據產品,不斷開發用戶需求,加快產品迭代,獲取先發優勢;依托機輛、供電、線路、信號等各專業的核心裝備,加快智能化新產品研發進度,豐富公司智能運維產品譜系,逐步搭建各專業智能運維平臺。   3、繼續深化精益制造降本增效   繼續大力推行精益制造,擴大實施范圍,在全部有生產業務的子公司推行精益制造項目,持續優化,完成全年降本目標。   4、繼續強化回款降低應收賬款   債權部在全面總結2019年經驗的基礎上,進一步推動各子公司建立和完善債權管理的長效機制,力爭實現全年應收賬款同比增幅不超過營業收入同比增幅。   5、貫徹落實國有相對控股混合所有制管理指導意見   貫徹落實《國家開發投資集團有限公司國有相對控股混合所有制企業管理指導意見(試行)》,在國投高新的指導下,進一步加強公司黨建工作,強化政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設和制度建設,為神州高鐵瘦身健體提質增效,實現高質量發展把關定向、保駕護航。

1、疫情對宏觀經濟及行業發展的風險   2020年新冠疫情對全球經濟產生了重大影響,軌道交通項目停滯和延期現象普遍存在。   新冠疫情的演變還存在不確定性,如疫情及疫情防控工作仍將持續較長時間,可能對公司經營發展產生不利影響。   應對措施:面對新冠疫情,公司迅速研究、及時出臺50條增收節支硬核措施,從營銷、生產、研發、運營、財務、人力等各方面積極應對,對沖負面影響。同時,公司控股股東、實際控制人也給予了公司大力的資金和資信支持,助力公司抗疫復產。隨著國內疫情得到有效控制,公司生產經營已全面恢復。公司將在中央“新基建”政策的指導下,把握機遇,全面推動軌道交通整線智能運營維保戰略升級,打造軌道交通第三極產業核心能力。   2、整線智能運營維保產業模式創新風險   經過持續投入和全面布局,公司整線智能運營維保戰略已實現落地。但短期內,公司整線項目拓展仍需一定的投資拉動,所投資的整線項目業績實現需要一定的周期,而且傳統模式下運營維保盈利空間有限。未來公司戰略升級和業務轉型的進一步實施,對公司經營管理能力和產業資源匹配能力要求較高。   應對措施:公司將以國投集團為依托,全面推動戰略升級。一方面通過“運營+N”的盈利模式,獲取超額收益;另一方面加快打造示范線,形成最具智能化、市場化、成本化的智能運營維保核心競爭力。在此基礎上,力爭早日通過輕資產模式實現整線運維業務擴張,以連鎖式運維進一步降低運營維保成本,擴展盈利空間。   3、集團化經營帶來的管理風險   公司目前在全國各地擁有60多家參控股公司并成立了海外子公司,客戶和服務領域廣泛,盡管各子公司已建立了相關內控體系,但仍需公司投入一定的管理資源對其進行監督管理。   如果公司集團化管控能力不足,管理體系無法及時調整完善,不能適應公司業務及規模迅速擴大帶來的變化,將存在無法充分發揮產業協同性的風險,會對公司的經營管理造成不利影響。   應對措施:公司將進一步完善集團化管控制度,持續優化各業務板塊的內部運營機制和監督管理機制,尊重不同業務類型管理體系的差異性,增進各子公司之間的業務協同,從公司治理、戰略發展、市場協同、人才激勵等各個方面不斷完善相關內控制度與流程,夯實集團化管理的基礎,搭建與戰略規劃相一致的組織管理體系,真正發揮軌交運維全產業并進、全方位綜合服務的集團業務能力。   4、專業技術人才稀缺風險   軌道交通近年的迅猛發展造成了對專業人才的大量需求,特別是城市軌道交通大量新線路的建設及開通,對高端運營管理人才提出了很高的要求。公司深入參與軌道交通全產業鏈業務,急需培養吸納相關領域的專業人才。   應對措施:公司清楚認識到軌道交通專業人才稀缺的現狀,積極通過內部培養及外部招聘的方式,以廣闊的業務發展平臺為依托,建立具有競爭力的薪酬體系,加強公司人才儲備及隊伍建設。同時,公司已設立軌道交通專業教育板塊,將人才培養作為一個重要的業務發展方向,在保證公司用人需求的同時,向全行業輸送軌道交通專業人才,變短板為公司新的業績增長點。   5、市場競爭加劇的風險   隨著軌道交通行業進一步市場化以及傳統裝備市場趨于飽和,公司將面臨市場競爭加劇的風險。特別是在城市軌道交通市場,公司產品可能面臨銷售價格下降、毛利率降低的風險。   應對措施:公司將根據軌道交通行業發展變化趨勢,加快傳統設備的升級,以領先的智能化產品體系保持核心競爭力,在滿足客戶降本增效要求的同時,保證公司合理利潤率。同時,公司按照戰略規劃以投資為拉動,集中優勢資源開拓智能整線運營和維保業務,創新產業模式,提高產業站位,創造盈利空間。   6、海外市場風險   公司響應國家“一帶一路”及中國制造“走出去”的政策方針,進一步開拓海外市場。   但是國際政治經濟格局錯綜復雜,國際貿易保護主義制約加大,海外市場的政治、經濟環境存在一定不穩定性,可能會對公司海外市場開拓和發展帶來影響。   應對措施:公司將繼續加強宏觀經濟形勢研判,深入分析行業格局,積極探索科學的國際化發展路徑,加強對海外業務的可行性研究,完善國際業務管理體系,利用全球資源,提升跨國經營能力。同時,加強自身能力建設,充分發揮公司產品和技術優勢,穩步擴大公司海外業務規模。此外,公司持續提高企業的風險防范能力,有效地響應并降低外部環境變化對公司業務的不良影響。

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
000008
神州高鐵
2019-09-20 3.66-3.96 10
2019-02-25 4.03-4.42 9
2016-03-01 7.31-8.03 8
2015-11-12 12.33-13.53 7
2015-10-28 13.01-13.74 6
2015-10-14 11.28-11.35 5
2015-10-13 9.38-10.32 4
2015-08-28 22.47-23.72 3
2015-08-27 19.8-21.56 2
2015-07-23 30.17-32.51 1
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